Модель УАЗ «Профи» 2023 года в скором времени переживет достаточно глубокое обновление. Оно затронет как дизайн, так и модификации автомобиля. При этом некоторые изменения придется ждать долго. Однако они, как ожидается, сделают «Профи» менее зависимым от иностранных комплектующих. То есть цена на автомобиль не будет меняться так быстро, как это происходит в последние годы.

Недавно стало известно, что Sollers, владеющий ульяновским автозаводом, собирается наладить производство нескольких важных компонентов, которые точно будут внедрены в «Профи» (фото: УАЗ). Речь идет о подушках и ремнях безопасности, а также о рулях. Производство этих деталей планируют наладить на мощностях ульяновского автозавода. Правда, к данному проекту будет привлечен некий китайский партнер. Несмотря на то что работа в этом направлении уже началась, появление отечественных деталей придется долго ждать. Sollers собирается запустить их производство только в 2026 году, а УАЗ — на год раньше. Это может означать, что «Профи» еще долго продолжат выпускать без подушек безопасности. Правда, автомобиль могут оснастить иностранными эирбегами.

    Вместе с тем, грузовик через несколько месяцев выйдет с новым турбодизельным двигателем на 2 литра, развивающим до 130-139 л.с. Представители УАЗа заявили, что именно «Профи» станет первым автомобилем, который получит этот агрегат. Судя по поступающей информации, как минимум производство грузовиков с таким мотором запустят в первый квартал 2024 года. Выпуск нового турбодизеля наладили относительно недавно на заводе, расположенном в Елабуге.

    В ноябре в продажу поступила слегка модернизированная версия «Профи». Представитель ульяновского автозавода сообщили, что грузовик получил обновленную трансмиссию, которая пополнилась специальными демпферами управления. Благодаря этим снизилась вибрация во время движения, что положительно сказалось на общей комфортабельности внутри автомобиля. Примечательно то, что данное обновление не повлияло на цены. Однако ранее УАЗ ввел дополнительную плату в размере 50 тысяч рублей за доставку грузовиков до автосалонов. То есть фактически автомобили подорожали на фиксированную сумму.

    Вместе с тем, «Профи» пока остается одним из самых популярных представителей класса LCV в России. Автомобиль занимает 11,04-процентную долю данного сегмента рынка. При этом, как показывает данные статистики, спрос на подержанные «Профи» очень низкий. Автомобиль не попал даже в ТОП-5 самых популярных LCV вторичного рынка России. Это, возможно, указывает на то, что основным покупателем «Профи» остаются государственные структуры и организации, которые в силу действующих ограничений не могут закупать импортные машины.

    Кроме того, данный грузовик скоро отправится на Кубу: здесь УАЗ намеревается наладить производство этой модели. Но, вероятно, объемы сбыта будут сравнительными низкими при условии, если поставки «Профи» не наладят в другие страны, расположенные на южноамериканском континенте.

    В последнее время в отечественных СМИ стал чаще появляться электрический грузовик EVM Pro. Эта модель построена на базе шасси «Профи» и унифицирована с ним по кабине. Производство EVM Pro стартовало еще в апреле. Однако до конца года запланирован выпуск только 70-80 электрических грузовиков. Разработчик данной модели сообщил, что объемы производства будут скоро увеличены. В следующем году планируют выпустить до 1000 экземпляров EVM Pro.

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей