Лада Гранта Лифтбек I подешевела до 400 тысяч рублей. Нюансы покупки российской модели

Lada Granta – переднеприводный автомобиль Волжского автомобильного завода, созданный на базе LADA Kalina. Полноценное производство модели было начато 16 мая 2011 года. Изначально Гранта была представлена в кузове «Седан» и только в марте 2013 года состоялась официальная премьера варианта с кузовом «Лифтбек». Данная модификация отличается передним бампером, формой задних дверей. Серийное производство новой модели с внутризаводским обозначением ВАЗ-2191 стартовало 14 мая 2014 года на предприятии «ИжАвто». Сегодня на вторичном рынке представлены автомобили Лада Гранта Лифтбек 2018 (1 поколения) в дорестайлинговой версии, а также авто после проведенного рестайлинга. Обновление, в первую очередь, коснулось передней части кузова. В результате фэйслифтинга, автомобиль получил Х-образную композицию в стиле Лада Веста. Также были изменены крылья, решетка радиатора и компоновка переднего бампера.

Лада Гранта Лифтбек 2018

Технические характеристики

Лада Гранта Лифтбек 2018 года оснащена тремя видами бензиновых 1,6-литровых моторов:

1. 87-сильный, рядный 4-х цилиндровый «атмосферник», способный обеспечить максимальную скорость 171 км/ч и разгон до «сотни» за 11,8 секунд. Средний расход бензина марки АИ-95 составляет 6,8 литра на каждые 100 километров езды.
2. Мотор с максимальной выдачей в 98 «лошадей» обеспечивает следующие характеристики: расход топлива в режиме трасса/город – 7,2 литра, максимальная скорость 174 км/ч, время разгона до 100 км – 13,3 сек.
3. Двигатель с предельной силовой отдачей в 106 «лошадей», способный разогнать автомобиль до 183 км/ч. Разгон до «сотни» не превышает 10,5 секунд. Потребление бензина в смешанном цикле езды составляет 6,5 литра.

Лада Гранта Лифтбек 1 поколения в различных вариантах исполнения оснащена 5-ступенчатой «механикой», 4-скоростным «автоматом» или 5-диапазонным «роботом» с двойным сцеплением. Автомобиль получил передний привод с полностью независимой передней подвеской и полузависимой задней торсионной балкой. На весь модельный ряд производитель предоставляет гарантийное обслуживание в течение 36 месяцев либо на 100 тысяч километров пробега.

В качестве основных технических характеристик модели можно отметить:

1. Размеры кузова – 4250 х 1700 х 1500 мм.
2. Колесная база – 2476 мм.
3. Клиренс – 180 мм.
4. Количество дверей/мест – 5/5.
5. Вес автомобиля – 1160 кг.
6. Допустимая полная масса – 1560 кг.
7. Объем топливного бака – 50 литров.
8. Емкость багажного отсека – от 435 до 750 литров.

К содержанию ↑

Достоинства модели

Сравнительно невысокая стоимость и неплохие технические возможности, делают LADA Granta Liftback 2018 года одним из наиболее привлекательных автомобилей среди моделей малого класса. Кроме этого, автолюбители отмечают целый ряд достоинств, главными из которых являются:

1. Недорогое техническое обслуживание.
2. Вместительный багажный отсек.
3. Надежный двигатель.
4. Легкость в управлении.
5. Хорошая динамика.
6. Теплый салон.
7. Надежный двигатель.
8. Быстрый запуск мотора в холодное время года.
9. Большие боковые зеркала.
10. Высокий дорожный просвет.
11. Экономичность.

К содержанию ↑

Недостатки модели

Несмотря на множество преимуществ, Lada Granta Liftback 1 поколения имеет и определенные недостатки, среди которых владельцы чаще всего выделяют:

1. Жесткий пластик элементов декора салона.
2. Тесный салон.
3. Неудобные сиденья.
4. Жесткая подвеска.
5. Отсутствие шумоизоляции.
6. Подверженность кузова коррозии.
7. Посторонние звуки в салоне.
8. Слабый свет.
9. Тонкое лакокрасочное покрытие.

К содержанию ↑

Эксплуатационные проблемы

При выборе данной модели на вторичном рынке не стоит рассчитывать на то, что кузов автомобиля будет в идеальном состоянии. Слабое лакокрасочное покрытие гарантирует сколы и царапины. Если же не предпринимать безотлагательных мер по их устранению, то поврежденные места очень быстро покрываются ржавчиной, в дальнейшем переходя в очаги коррозии. Жесткий пластик в салоне становится причиной «сверчков», количество которых увеличивается с наступлением холодов.

Двигатель

Бензиновые моторы в пределах своего ресурса работают вполне надежно, хотя постоянно докучают различными мелкими неисправностями. Замену ремня привода ГРМ рекомендуется проводить каждые 50 тыс. км. В качестве положительного можно отметить такой момент, что в силу конструкционных особенностей при обрыве ремня клапаны не гнет и владельцу не нужно тратить деньги на ремонт двигателя.

«Болезнь» всех моторов – это подтекание масла из-под крышки клапанов и пересыхание сальников, в результате чего увеличивается его расход, что может привести к масляному голоданию со всеми вытекающими последствиями. Как правило, проблемы начинаются после 120 тыс. км. Однако при использовании качественного масла и своевременном техническом обслуживании ресурс работы двигателя до капитального ремонта можно продлить до 170 – 220 тысяч, после чего потребуется замена поршневой группы.

Трансмиссия

Наибольшее количество проблем водителям способна доставить роботизированная трансмиссия. Быстрее всего, при пробеге 80 – 100 тыс. км., выходит из строя сцепление. Рывки и толчки при переключении передачи будут постоянными спутниками данного агрегата. В некоторых случаях решить данную проблему можно путем перепрошивки электронного блока управления. Чтобы продлить срок службы коробки необходимо использовать только качественное масло, замену которого следует проводить не реже, чем каждые 30 тысяч километров пробега.

Довольно часто нарекания можно слышать и в адрес автоматической трансмиссии. Однако основные претензии адресованы не самой работе агрегата, а неудобствам в виде дребезжащих звуков при переключении скоростей и вибрации при увеличении скорости, с которыми автолюбитель сталкивается в процессе эксплуатации автомобиля.

Меньше всего критики заслуживает механическая коробка, однако и здесь наблюдается ограниченный срок службы сцепления, порядка 50 тыс. км., и быстрый выход из строя выжимного подшипника. Однако затраты на ремонт и обслуживание механики не идут ни в какое сравнение с автоматической и роботизированной трансмиссиями.

Ходовая и рулевое управление

Подвеска автомобиля является довольно жесткой и вряд ли может удовлетворить любителей комфортной езды. Кроме этого, все элементы ходовой части не отличаются долговечностью. Больше всего проблем доставляют опорные подшипники, замена которых может потребоваться уже при 10 – 20 тысячах километров пробега. Срок службы амортизаторов составляет всего 30 тыс. км. Немного дольше прослужат ШРУСы. Замена сайлентблоков потребуется примерно на 60 тысячах. Максимальный срок службы наконечников составляет 30 тыс. км.

На автомобиле установлен электроусилитель корейской фирмы «MANGO», который работает вполне надежно и не создает никаких проблем. Подтяжка рейки потребуется при пробеге 40 тыс. км.

Другие проблемы

Приобретая автомобиль на вторичном рынке, лучше искать модель с действующей гарантией, поскольку это поможет решить часть возможных проблем и избежать значительных финансовых вложений. Много неудобств доставляет низкий уровень шумоизоляции, в результате чего салон постоянно наполнен посторонними звуками. Постоянно возникают проблемы с электроникой, вызванные окислением контактов, что приводит к сбоям и некорректной работе различных узлов. Нужно отметить, что основная часть этих недостатков характерны для большинства представителей отечественного автопрома.

К содержанию ↑

Рекомендовано к покупке

Любой из установленных бензиновых моторов имеет примерно одинаковый ресурс и технические характеристики, поэтому при выборе силового агрегата основным показателем является его мощность, благодаря чему обеспечиваются более высокие динамические характеристики модели. Поэтому наиболее оптимальным вариантом можно считать 1,6 литровый, 106 сильный мотор. При выборе трансмиссии более предпочтительно выглядит механическая коробка, которая требует минимальных финансовых вложений за весь период эксплуатации по сравнению с автоматом и роботом.

К содержанию ↑

Средняя стоимость на рынке

Просматривая отзывы реальных владельцев и покупателей, а также проанализировав часть размещенных объявлений можно сделать вывод о том, что купить сегодня Лада Гранта Лифтбек 2018 на вторичном рынке России можно в среднем за 400 – 420 тысяч рублей. Однако данная цена является достаточно относительной, поскольку при рассмотрении каждого предложения необходимо учитывать такие параметры, как техническое состояние автомобиля, наличие гарантии, пробег, комплектацию и регион продажи.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

К содержанию ↑

На что еще обратить внимание?

В ценовой категории от 400 до 420 тысяч рублей на вторичном рынке представлено много моделей известных мировых производителей, которые можно рассматривать в качестве альтернативы Лада Гранта Лифтбек. Среди них такие популярные автомобили, как: Ford Focus и Opel Astra 2011 года выпуска, Mazda 3 2009 года, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo 2012 – 2013 годов.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв

Автор: Константин Старченко

К содержанию ↑