Сейчас «АвтоВАЗу» необходимо решить 2 серьезные проблемы. Во-первых, устранить дефицит комплектующих на автозаводе в Тольятти. И, во-вторых, загрузить мощности предприятия в Ижевске, которое даже после возобновления сборки Largus продолжит приносить компании убытки, так как универсал не будут выпускать в тех объемах, чтобы завод стал прибыльным. Поэтому для решения многих проблем, в том числе и для укрепления финансового положения, «АвтоВАЗу» придется как найти нового иностранного партнера, так и расширить модельный ряд.

В результате это могло бы привести к появлению универсала ВАЗ-2107 «Семерка» 2024, кузов которого уже показал независимый специалист на собственных зарисовках. И, по мнению автора, не связанного с отечественным брендом, такой автомобиль мог бы выйти благодаря сотрудничеству между ВАЗом и SAIC. Это предположение тем более верно, если учесть, что SAIC планирует начать экспансию на российском рынке, для чего ему придется искать местную площадку для организации локального производства.

    Представленная «Семерка» создавалась на основе Baojun Valli, который не стал востребованным на родине, несмотря на свое богатое оснащение и доступную цену. При этом, как показывают рендеры, внешне российская новинка не похожа на свой прототип, чего нельзя сказать о ее технической части. Дело в том, что масштабные изменения потребовали бы больших финансовых вложений, на которые не пойдут ни «АвтоВАЗ», ни SAIC.

    Кроме того, в случае серьезной модернизации, новая ВАЗ-2107 «Семерка» 2024 утратила бы одно из конкурентных преимуществ Valli — отличную управляемость. По этому показателю автомобиль сопоставим с компактными кроссоверами. Также Valli отлично приспособлен к езде на большие расстояния. То есть китайская модель во многом является универсальной не только из-за своих размеров и крупного багажного отсека. Вместе с тем, несмотря на низкую прочность, подвеска у Valli очень энергоемкая. Она достаточно легко нивелирует многие дорожные неровности, что важно для автомобиля, который будет эксплуатироваться в России.

    Автор: Алексей Подшивалов

    Комментарии (4)

    1. Сергей
      03.03.2024

      Гребаная супердержава. Ларгус- отличная машина для нашей нищебродской страны. Китайцы тупо копировали свои первые автомобили. А нам нужно сразу продавать миллион новых машин марки, чтобы она себя окупила. А народишко то нищий. Много не срубить. Москвич прогорел. И у этой идеи такая же участь ( если она будет). С такими продажными управленцами- либерастами нихрена не будет. Персональную ответственность всех звеньев ( начиная от финансового сектора, продолжая энергетическим и заканчивая желающими производить конкретно изделия). И всё получится.

    2. AZK
      03.03.2024

      Главная беда российского автопрома, которая является основополагающей в разрешении кризиса продаж, это неплатёжеспособность граждан РФ. Нищее население при необоснованно высоких ценах на автомобили, при их низком (мягко выражаясь) качестве, неуёмные аппетиты банков при определении процентных ставок на автокредиты. Ну и ряд других побочных причин. Основная причина — нищее население. Имеющие финансы в сторону отечественного автопрома не смотрят, а те, кто смотрит — не имеют денег. Круг замкнулся.

    3. Максим
      03.03.2024

      Если и эта машина будет стоить как новый Москвич под 3 миллиона рублей, то пусть руководство АвтоВАЗа само на ней едет хоть до Магадана. Нормальная цена для рабочего класса получающего в среднем 50-70 рублей это 1 миллион рублей, учитывая то, что потом за эту машину платить страховку, налоги и обслуживать.

    4. это жесть
      08.03.2024

      хых,21097 к бабке не ходи, девятые двери сюда,один в один подойдут,кузовок больно знакомый…самое правильное,завалить магазины той же грантой,по самой дешманской цене,насытить и обвалить рынок,который завален китайским неликвидным хламом. А потом глядишь и денег клянчить из казны не будет нужды,но шевелиться надо и очень быстро,пока нормальные производители не стали возвращаться.

    Нет больше статей