Почему Chery Tiggo 7 Pro Max популярнее, если Omoda C5 стоит дешевле — сравнение кроссоверов

Кроссовер Чери Тигго 7 Про Макс 2024 года в настоящий момент является одним из самых популярных автомобилей российского рынка. По объемам продаж он уступает только моделям марки Lada, хотя и стоит практически в 2-3 раза дороже отечественных машин. Чери Тигго 7 Про Макс выделяется на фоне одноклассников действительно комфортной подвеской, которая справляется с неровностями, характерными для российских дорог. Сходными характеристиками отличается и Омода С5 2024 года. Но данный кроссовер пока не может похвастаться теми же объемами продаж, которые показывает Тигго 7 Про Макс. Причем спрос на последний может вырасти, так как он недавно обновился, сохранив прежние цены. Однако текущая тенденция показывает, что и Омода С5 постепенно набирает популярность среди российских водителей.

Чери Тигго 7 Про Макс 2024

Сравнение технических параметров

Чери Тигго 7 Про Макс 2024 года визуально отличается от своего более дешевого конкурента. Точнее, оба автомобиля как снаружи, так и внутри совершенно не похожи друг на друга. Однако технически китайские кроссоверы практически идентичны между собой. Причем Омода С5 2024 года предлагает немного больше вариантов исполнения. А учитывая, что у этой модели меньшие размеры, она лучше набирает скорость.

Chery Tiggo 7 Pro Max после рестайлинга сохранил прежний 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом. Максимальная мощность этого мотора в России была уменьшена до 150 л.с., хотя его конструкция позволяет довести производительность до 197 л.с. Крутящий момент у данного турбоагрегата достигает 275 Н*м. В дополнение к нему идет 7-ступенчатая роботизированная КПП.

Omoda C5 также доступна с 1,6-литровым турбомотором, выдающим до 150 л.с. Причем и в этом случае двигатель сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КПП. Но «младшую» модель можно приобрести еще и с 1,5-литровым турбированным двигателем, который выдает до 147 л.с. и сочетается с вариатором. Ряд экспертов и водителей отмечает, что данная комбинация обеспечивает более быстрый и уверенный набор скорости несмотря на то, что «старший» двигатель мощнее.

Габариты Omoda C5 и Tiggo 7 Pro Max соответственно составляют:

• длина — 4400 и 4513 мм;
• ширина — 1830 и 1862 мм;
• высота — 1588 и 1698 мм;
• колесная база — 2630 и 2670 мм;
• дорожный просвет — 190 и 190 мм.

Приведенные выше параметры показывают, что по габаритам оба автомобиля примерно сопоставимы между собой. У Tiggo 7 Pro только более объемный багажника. Оба кроссовера оснащаются полным приводом, который сочетается только с 1,6-литровым мотором. Данная трансмиссия поддерживает несколько автоматических режимов работы, предназначенных в том числе для передвижения по грязи и снегу. При этом, согласно озвученной информации, у Tiggo 7 Pro Max полный привод стал более эффективным на бездорожье. Хотя, как показывают результаты независимых тест-драйвов, Omoda C5 также хорошо справляется с передвижением по заснеженным поверхностям, в том числе, если машина едет в гору.

Основа у обеих моделей также одинаковая: передние стойки МакФерсон и задняя многорычажная подвеска. Хотя у моноприводной Omoda C5 последняя конструкция заменяется на полузависимую с торсионной балкой.

К содержанию ↑

Главные недостатки

Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 года, согласно официальному заявлению, стал лучше, чем предшествующая модель. При этом пока неизвестно, смогла ли китайская компания устранить все недостатки, характерные для дореформенной модели. Единственное, что недавно было озвучено — это то, что Chery убрала проблемы, которые возникали при в работе многодисковой муфты (или при подключении полного привода).

Согласно отзывам владельцев, для Tiggo 7 Pro Max характерны следующие недостатки:

• ранний износ деталей подвески (стойки стабилизатора и так далее);
• плохие парковочные датчики и камера;
• ранний износ деталей рулевого управления;
• завышенный расход топлива;
• проблемы с системой Start/Stop;
• проблемная проводка (отмечены случаи короткого замыкания);
• посторонние стуки со стороны подвески.

Как было отмечено выше, Omoda C5 2024 года конструктивно и технически во многом похожа на Tiggo 7 Pro Max. Поэтому неудивительно, что владельцы первой модели заявляют о наличии у нее следующих недостатков:

• проблемная камера заднего вида;
• слабые датчики парковки;
• проблемы в работе мультимедийной системы;
• некорректная работа системы стабилизации;
• проблемная электроника (ABS и другое);
• слабое лакокрасочное покрытие и другое.

Отметим, что у обоих кроссоверов нередко отмечают одинаковые недостатки. В частности, они касаются быстрого износа деталей подвески, из-за чего владельцам нередко приходится обращаться за ремонтом по гарантии. Однако у Omoda C5 подобных отзывов меньше, чем у Tiggo 7 Pro Max. Плюс ко всему, последний недавно обновился, что, возможно, сделало его более прочным.

К содержанию ↑

Цены и возможности

Новый Omoda C5 2024 года в России предлагают за минимальные 2 229 900 рублей без учета дополнительных скидок. Китайская модель выделяется достаточно богатым оснащением. Вместе с ней идут:

• 2 крупных дисплея;
• электроподогрев всего;
• электропривод передних кресел с памятью;
• беспроводная зарядка;
• двухзонный климат;
• камеры кругового обзора и другие опции.

Также Омода С5 выделяется качественным комплексом безопасности, включающим в себя адаптивный круиз, контроль «мертвых» зон, управление дальним светом, распознавание дорожных знаков, мониторинг состояния водителя и другие опции.

Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 года продается в России по цене от 2 770 000 рублей. То есть эта модель оказалась существенно дороже, чем Omoda C5. Но разница в цене отчасти обусловлена тем, что Tiggo 7 Pro Max по умолчанию оснащается опциями, которые с «младшей» моделью можно приобрести только при покупке средних комплектаций. В остальном по оснащению оба автомобиля примерно сопоставимы между собой.

К содержанию ↑

Стоимость обслуживания

Согласно подсчетам независимых аналитиков, в среднем расходы на обслуживание Omoda C5 за 5 лет эксплуатации составят 1,64 миллиона рублей. То есть немногим более 300 тысяч рублей каждый год. А ежемесячно на китайскую модель владельцы тратят около 27 тысяч рублей.

Интересно то, что Tiggo 7 Pro Max за тот же период обойдется примерно в 2,5 миллиона рублей. На обслуживание данной модели каждый год владельцы должны тратить почти 500 тысяч рублей. Эксперты, проводившие указанные исследования, не озвучили, почему в содержании Tiggo 7 Pro Max оказался существенно дороже, чем Omoda C5, учитывая то, что оба автомобиля во многом схожи между собой.

К содержанию ↑

Управляемость и дорожные характеристики

Tiggo 7 Pro Max не может похвастаться качественной шумоизоляцией, хотя внутри китайской модели сравнительно тихо во время движения по оживленным автомагистралям. Как и прежде, кроссовер предлагает мотор и трансмиссию, которые отлично взаимодействуют друг с другом. В частности, даже при активном наборе скорости не ощущаются какие-либо задержки или провалы: автомобиль легко стартует с места, демонстрируя высокую динамику разгона.

По словам владельцев дорестайлингового Tiggo 7 Pro Max, новая модель отличается более плавным движением. Более того, у данной версии коробка лучше и эффективнее переключает передачи. Подвеска у нового кроссовера такая же энергоемкая, как и у предшественника. Она способна сглаживать неровности так же эффективно, как и основа многих дорогостоящих автомобилей.

Китайская модель также выделяется своими внедорожными способностями, хотя с особо сложными участками она не справляется. За пределами асфальта на Tiggo 7 Pro Max рекомендуется ездить на низких скоростях, иначе это, как минимум, приведет к раннему износу муфты. Вместе с тем, полный привод у китайской модели показал себя способным для преодоления легкого бездорожья (включая заснеженное). Также он эффективно подавляет заносы, повышая стабилизацию. Кроме того, Tiggo 7 Pro Max выделяется уверенной управляемостью. Этот автомобиль не создает дополнительных проблем при эксплуатации в городе.

Omoda C5, в свою очередь, выделяется более спортивной направленностью. Однако, несмотря на сказанное, китайская модель в целом обеспечивает комфортную езду. Это характерно даже для версий с вариатором. Более того, по мнению многих экспертов, данный вариант Omoda C5 лучше приспособлен к эксплуатации в городе, чем модификация с роботизированной КПП. Даже в режиме Eco автомобиль достаточно бодро реагирует на нажатие педали газа, благодаря чему он быстро набирает скорость.

Как и в случае с Tiggo 7 Pro Max, Omoda C5 выделяется на фоне всех конкурентов своей комфортной подвеской. Она одинаково хорошо отрабатывает мелкие и крупные неровности: например, проезд по трамвайным путям не создает дополнительных неудобств. При этом на трассе кроссовер не любит активного маневрирования на высоких скоростях. Поэтому рекомендуется более плавно выходить из полосы и возвращаться обратно. В ином случае кроссовер теряет прежнюю устойчивость. Но эта особенность более характерна для моноприводной версии из-за наличия сзади торсионной балки.

На бездорожье Omoda C5 такая же эффективная, как и Tiggo 7 Pro Max. Разница в поведении за пределами асфальта у китайских моделей незначительная. У Omoda C5, возможно, более удачная конфигурация кузова, поэтому на ней легче взбираться на холмы.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео

К содержанию ↑