В погоне за лучшим 7-местным кроссовером: Skoda Kodiaq или Kia Sorento Prime

Выбирая автомобиль, человек обращает, в первую очередь, свое внимание на его дизайн, характеристики двигателя, комплектацию, комфортабельность салона, наличие электронных помощников и многое другое. И когда будущий автовладелец отправляется к дилеру, главным критерием для него почти всегда становится стоимость машины.

Нередко бывает так, что кто-то копил на новую машину, но ему это надоело. А кому-то дали кредит на меньшую сумму, чем надо. А кому-то просто понравилась недорогая модель, и он буквально влюбился в нее, увидав вживую. Поэтому сравнение Skoda Kodiaq с более дорогой моделью Kia Sorento Prime — вполне уместно.

Экстерьер и габариты

Создавая новое поколение Sorento, на российском авторынке получившее приставку Prime, в Kia желали обратить на этот автомобиль внимание достаточно молодой и прогрессивной аудитории, которой важны не только объемный комфортабельный салон, надежность и функциональность, но и стильные внешность и интерьер, а также самое современное электронное оснащение. Разработчики Кодиак задавались примерно теми же целями. Они старались создать такой кроссовер, который будет прекрасно исполнять функции семейного авто, и при этом не быть унылым «сараем на колесах». И корейские, и чешские инженеры великолепно справились со своими задачами. И та, и другая машина смотрится по-своему интересно и свежо.

Kia Sorento Prime отличается от соперника мощным приподнятым капотом, современными «прищуренными» фарами, большой радиаторной решеткой и измененной формой бамперов. Он выглядит намного крупнее Кодиака, но на самом деле, это скорее визуальные эффекты от изысков в экстерьере корейского автомобиля. При этом он выглядит по-своему стильно, мощно и функционально. Sorento Prime имеет динамичный и вполне европейский вид.

Кодиак внешне выглядит поменьше своего соперника по вполне очевидной причине: его кузов более сбалансирован и пропорционален. Машина чем-то напоминает чешский хрусталь. У Шкоды был весьма талантливый дизайнер. Его умение упаковать пожелания многих людей в формы автомобиля достойно всяческого восхищения. Skoda Kodiaq на 8 см короче Kia Sorento Prime, другие размеры у них практически идентичны. Зато колесная база у чешского автомобиля больше, чем у корейца.

Ситуация повторяется, как и в случае с прошлой генерацией Соренто. Тот серьезно обгоняет конкурента в том, что касается багажника. Однако это не удивительно, учитывая габариты автомобиля.

К содержанию ↑

Интерьер

Чтобы определить, что лучше — Шкода Кодиак или Киа Соренто Прайм, необходимо рассмотреть салон кроссоверов. У чешского автомобиля салон смотрится довольно строго и даже «холодно», несмотря на светодиодную подсветку и широкий мультимедийный дисплей с сенсорным управлением. Пластиковая отделка не очень качественная и может даже поскрипывать при нажатии. Однако обивка кресел достаточно мягкая и приятная на ощупь. Форма кресел напоминает спортивную. Они прекрасно удерживают седока во время движения. Вариантов расцветки не так уж много: бежевый, коричневый и черный.

Определенную радость доставляют так называемые «умные решения», наподобие ниш для мелких вещей или карманов для зонтиков в дверях. Из минусов для российских условий эксплуатации: отсутствие отдельной кнопки обогрева рулевого колеса, что зимой особенно актуально, и приборы с белыми плохо читающимися циферками. Однако эргономика салона, в целом, весьма впечатляет.

Что касается 2-го ряда кресел, то здесь он очень удобный. Высокая посадка позволяет иметь хороший обзор, а удобные сиденья помогают получить удовольствие от поездки. Спинку дивана можно регулировать. Сами сиденья могут быть с подогревом и дополнительным климат-контролем за отдельную плату. Однако по центру лучше не садиться — будет мешать высокий центральный тоннель и торцевая часть подлокотника между передними сиденьями. Да и сам 2-ой ряд сделан под двоих пассажиров. Даже обивка по центру скользит и оставляет желать лучшего.

3-ий ряд даже в самой дорогой модификации идет за отдельную плату. Места там подойдут только некрупным детям. Взрослый же человек начнет испытывать затруднения уже при посадке туда. Кроме того, чтобы нормально сесть на эти кресла, придется потеснить пассажиров 2-го ряда, которые упрутся коленями в передние сиденья. А вот багажное отделение Шкоды, как всегда, на высоте.

Kia Sorento Prime имеет более богатый салон. У него весьма оригинально смотрится панель приборов, имеющая необычную форму и электронное исполнение. При отделке использована натуральная кожа, и «деревянные» и «металлические» вставки. Расцветка может быть только или черной, или коричневой. У блока климат-контроля появился свой отдельный экранчик, где можно сразу посмотреть температуру, не занимаясь ее поиском на общем дисплее.

Передние сиденья сделаны не хуже, чем у Шкоды. Обивка кресел не скользит, при этом есть регулируемый подпор поясницы. Боковая поддержка очень хорошая, можно даже настроить длину нижней подушки с помощью электрической регулировки. В более дорогих комплектациях есть даже вентиляция.

Эргономичность салона корейского авто — на высоте, как и его отделка: минимальное количество глянцевых поверхностей и максимальное количество добротного пластика. Рядом с сенсорным экраном на центральной консоли есть аналоговые кнопки управления магнитолой. Все ниши идут с крышками, а бардачок подлокотника впечатляет своими размерами.

По сравнению с Кодиаком, салон Киа Соренто Прайм шире и просторнее. Из минусов можно отметить отсутствие адаптивного круиз-контроля, но при том он может оснащаться камерами кругового обзора и автопарковкой.

Дверные карманы, в отличие от Шкодовских, идут без ворсовой оклейки, но зато все стеклоподъемники имеют автоматический режим.

Сиденье водителя пошире, чем у Кодиак, но при этом в поворотах держит «как надо». Средний ряд посвободнее, и даже на третьем ряду взрослому будет намного комфортнее, чем в Шкоде. Салон можно трансформировать самым подходящим образом.

На втором ряду Соренто Прайм сидеть гораздо приятнее, так как пол ровный. Так что трое взрослых пассажиров здесь вполне поместятся. Правда, само сиденье дивана низковато, и высоким людям будет не очень удобно. Зато регулировка наклона спинки имеет больший диапазон. Не хватает только отдельного климат-контроля. Кстати, «галерке» в этом плане повезло, там есть свой выход климатической системы, а еще огромные подстаканники и бортовые боксы. При складывании сидений багажное отделение имеет ровную поверхность, что немаловажно.

К содержанию ↑

Технические характеристики

Безусловным достоинством Kia Sorento Prime перед Skoda Kodiaq являются более мощные силовые агрегаты. У корейского авто под капот устанавливаются мотор объемом 3,3 литра, работающий на бензине и турбированный дизель объемом 2,2 литра. Соответственно, моторы могут выдавать от 200 до 250 л.с. мощности. Ощущения от езды на такой мощной машине, несомненно, доставляют удовольствие. Однако, когда речь касается цены автомобиля и его расхода, Кодиак с его 1,4 и 2-литровым силовыми агрегатами и мощностью не более 190 л.с. кажется не сильно отстающим, по сравнению с корейским конкурентом.

В свое время корейский автопроизводитель ввел в моторный ряд новый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском объемом 2,4 литра, который способен выдать 188 л.с. мощности. Его стали устанавливать на базовую модификацию Соренто Прайм. С этим мотором можно приобрести исключительно пятиместную модель кроссовера. При этом он на пару литров «прожорливее» 2-литрового чешского TSI.

Кодиак оснащается 6-скоростной механикой и двумя роботизированными коробками DSG. У покупателей Соренто Прайм такого выбора нет. Автомобиль идет с безальтернативной 6-скоростной автоматической коробкой передач. Причем АКПП по отзывам некоторых экспертов не всегда функционирует так, как надо. По отзывам владельцев, при попытке резко ускориться, у коробки появляются заминки при переключении. А при резком нажатии на педаль газа процесс переключения на пониженную растягивается весьма прилично по времени. Что интересно, при использовании спортивного режима этот процесс еще больше удлиняется. Кодиак может иметь как передний привод, так и 4х4. Корейский кроссовер производится исключительно в полноприводном исполнении.

Если коснуться разнообразных электронных помощников при езде, систем безопасности, мультимедиа, то здесь явный фаворит отсутствует. Оба автомобиля имеют множество полезных электронных опций как в базовой, так и в расширенной комплектации. Так что любителям максимального оснащения, можно спокойно брать и Киа Соренто Прайм, и Шкоду Кодиак.

Сравнение характеристик для базовых комплектаций

К содержанию ↑

Ходовые качества и расход топлива

Просмотрев результаты тест-драйвов, для того, чтобы выполнить сравнение Шкоды Кодиак или Киа Соренто Прайм, можно заметить, что в процессе эксплуатации автомобили показали себя достаточно хорошо, не вызывая нареканий у специалистов. При езде по настоящему бездорожью никто особо не стремился их испытывать, так как это все же паркетники, а не полноценные внедорожники. Хотя, например, Шкода Йети с меньшими габаритами, чем у этих авто, участвовала в экспедициях в самые разные места: от пустынь до бескрайних снегов.

Максимум скорости обоих авто ограничен 210 км/ч. Для Кодиака с более слабым двигателем этот параметр еще меньше — 190 км/ч. При этом до первой сотни чешский автомобиль разгоняется намного быстрее, так как имеет более легкий вес. Для пятиместной бензиновой модификации Skoda Kodiaq максимум снаряженной массы составляет 1707 кг, против 1939 кг у Kia Sorento Prime. Показатели расхода у чешского кроссовера также лучше, чем у корейского авто.

К содержанию ↑

Цены

Цена на Kia Sorento Prime стартует от 2 025 тысяч рублей. Стоимость Шкода Кодиак — от 1 457 тысяч рублей.

Комплектации и цены Kia Sorento Prime

Комплектации и цены Skoda Kodiaq

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

К содержанию ↑

Выводы

Чешское авто находится на полступеньки ниже Kia Sorento Prime по отделке салона, однако, несомненно лидирует по электронным ассистентам и современному оснащению. Skoda Kodiaq имеет более низкую стоимость, и это может заставить потенциальных покупателей Киа переключить свое внимание на чешский автомобиль.

Плюсы Соренто Прайм: мощные двигатели, АКПП, более комфортабельный задний ряд, более качественное и богатое оформление салона. Плюсы Кодиак: доступная цена, расширенный ряд силовых агрегатов, уменьшенные расходы на топливо и налоги, лучшие динамические характеристики, и КПП на выбор.

К содержанию ↑

Фото

Видео тест-драйв

Сравнение базовых комплектаций

К содержанию ↑