Советский ЗАЗ-968 в свое время был достаточно популярной моделью. Его ценили за доступную цену и экономичность, однако сейчас встретить данный автомобиль практически невозможно, поскольку он выпускался достаточно давно и «дожившие» до наших дней варианты находятся не в том состоянии, чтобы ездить по дорогам.

Впрочем, отечественные умельцы находят варианты как восстановить раритетные машины и, вдохнув в них вторую жизнь, ввести в эксплуатацию. Именно об одном из таких вариантов и стало известно нашим специалистам, которые узнали, как российский автолюбитель возвращал к жизни свой «Запорожец».

    Первое, что было сделано – пересмотрен дизайн кузова. Поскольку заводское исполнение «Запорожца» находилось в не самом лучшем состоянии, было принято решение скрестить ЗАЗ-968 с японской Mazda. Это позволило создать более широкий автомобиль, «обутый» в мощные колеса.

    Чтобы получить такой кузов, автомобилисты распилили его вдоль: от бампера до бампера. Затем были приварены специальные проставки и проведена обратная сварка. Несмотря на достаточно много затраченного времени, результат превзошел все ожидания и автомобиль получился достаточно оригинальным.

    В целом, за основу, при создании экстерьера тюнинговой модели, был взят украинский «Запорожец», о чем говорит близость автомобиля с оригинальной версией. В то же время, Mazda третьей серии, которая была популярна в двухтысячных, также стала прообразом созданного авто.

    Созданная машина получила уникальные технические параметры, дисковую тормозную систему и куда более качественные ступицы. Также отечественные умельцы пересмотрели место расположения двигателя, который теперь размещен спереди и имеет поперечное размещение. Кроме того, «Запорожец» оснастили ведущим передним приводом.

    В то же время, специалисты отмечают, что доработку подкапотного пространства и систему охлаждения требовалось выполнить значительно качественнее, ведь за счет ограниченного пространства спереди, а также отсутствия полноценной вентиляции, двигатель созданного автомобиля весьма серьезно перегревается. Радиатор особого варианта ЗАЗ также размещен не в лучшем месте и не получил качественной системы обдува.

    В то же время, автолюбителям удалось добиться увеличения динамических показателей переделанного «Запорожца». Заявлено, что компактный советский ситикар сумел достигнуть внушительной динамики, ведь его предельная скорость составила 170 км/ч. Такие показатели позволяют автомобилю с успехом соревноваться с основной массой иностранных машин.

    Если рассматривать характеристики салона ЗАЗ-968, то он оказался частично переформатирован, в сравнении с оригиналом. Так, несмотря на близость исполнения со стандартным «Запорожцем», приборная панель переделанной модели оказалась больше в размерах. Также существенно упростилась система управления благодаря тому, что педали разместили в привычном месте. Как известно, на оригинальном автомобиле педали устанавливались правее, чем обычно, в связи с особенностью расположения колесных арок.

    Запись перемещена в архив
    Нет больше статей