Гольф 2 89г, 1,8джти сам подгазовывает когда горячий

[Vadim]

Ого)))) то еще лучше))))) сейчас сам попробую и буду точно знать, в нем трабл чине)))). Большое спасибо.

[Vadim]

Подвинул я эту плату но видно что кто-то это тоже делал до меня (((((. Изменений никаких (((. Sasa подскажи параметры измерить. Если можешь дай свой номер в личку. Почему больше грешу на форсунки может их промыть и посмотреть как они распыляют, чтобы быть в певненим что это не они. Плюс у меня датчик детонации немного розкоцаний возможно он?

[Serg Ko]

При таком возрасте машины грешить можно на все и проверять тоже
Вот данные по моему движке (по твоему не даю потому что нет документации под рукой), но должно быть то же самое.
Снимаешь фишку с розходомира и воздушный фильтр чтобы можно было заслонку пальцем или карандашом совать.
Меряешь тестером сопротивление между 3 и 4 ножкой. Должно быть 500-1000 Ом
Меряешь тестером сопротивление между 2 и 4 а затем 2 и 3 ножкой. Сопротивление по доке имеет зминюваись в пределах 8-2500 ом, Реально у меня от 45 Ом до 1300 Ом. Меняется несколько хаотично (как обороты на разных передачах) но не должен пропадать или превышать 3000 Ом поскольку это означает протертые дорожки
Сопротивление между 1 и 4 изменяется от температуры входящей воздуха

[Slavon]

Что это у тебя за такой интересный угол. Точно не помню (и сейчас не могу посмотреть) но почти все 1. 8 имеют 6 град. Исключение только в AAR там 15 градусов. но это пять цилиндров. Проверь так как Саша писал. но лучше на вольтаж. потому управниння делается через вольта и есть звязане с опорным напряжением. так будет точнее.
Но если у тебя скачки оборотов после пуска на горячо а так все нормально то дело наверняка скорее всего в форсунках.
кроме того если мыл двигатель то почисть все (all) контакты фишки и соединения. блин никому не рекомендую мыть двигатели

[Nikola]

На счет зажигания я знаю что 6 но мастер сказал, что поставит 11 может прикольнулся я не уточнял. Форсунки помыл, почистил, перебрал, пересмотрел все контакты на них с ними все ок поменял резинки потому что старые были в ужасном состоянии. Ситуация не поменялась. Если успею пидиду еще в Донецкий может с ним еще что-то пошаманить.

[Slavon]

Форсунки промывал под давлением .? Оставлял форсунки под давлением на открытом пространстве не во впускном . через 1 мин сколько капель из форсунки накапало .? . Какой угол распила на различных режимах, начиная с ХХ. ?

[Dimon]

Я мыл на стенде, ничего там не капало, и угол распыления тоже не мерил.

[Serg Ko]

Ясно . если на стенде то тогда бы видно текущие или угол плохой. Значит дело таки в электронике. началом впрыска руководит ДТОР, воздухомир, дроссельная заслонка, угол зажигания. Возможно еще может влиять регулятор давления, если подклинивало . вообще давление бензины в рампе мерил .?

[Nikola]

НЕ мерил, но после того как помыл тяги немного прибавилось и четко работает слышать по звуку, незнаю что за черт, к священника съездить ли, в Солонку там в вас вроде бесов изгоняет)))).

[Vadim]

Можно и в священника. никогда не повредит. так же как и форсунки помыть. ))))
Вообще то такие поломки тяжело найти. потому что есть какой-то импульсный сбой, тяжело сломать. разве случайно. Можно пойти другим путем. плюнуть на это неудобство и ждать когда поломка станет более явной и не надо много усилий, чтобы ее обнаружить.
Потому что может быть где-то надломаний дротик который при нагреве уходит, а оплетка целая и сверху ничего не видно. пока совсем не отломится ничего не сделаешь