Как правильно зарядить аккумулятор

[Serg Ko]

Ему где-то 2 года, один раз зимой сел какого хера и то не после стоянки а на заправке не завелся, подозреваю, что у меня гена дает слабую зарядку и еще стартер берет на себя наверное, а так не садился больше никогда, я тогда его немного зарядил, завел машину и ездил, а сейчас пришлось немного покрутить стартером а перед тем музыку слушал пару дней. Вот такая история, банки все живые, жидкость является. На машину не получится, потому что она сейчас не ездит, да и подозреваю, что как ездит то не очень хорошо заряжается

[Slavon]

Сначала (первые несколько часов, до достижения напряжения на клеммах 14в) можно дать по максимуму. Заканчивать заряд нужно током 1/10 от емкости. После закипания - уменьшить ток в 2-3 раза и продолжать заряд еще 2-4 часа.

[Serg Ko]

Ну это очень странно, и скорее смахивает на "плохую" клемму.
а так, я бы ставил на 5А на ночь, и будет нормально. ну и как машина не ездит, через неделю, два, повторил.

[Vadim]

Ну, когда у меня на Пыжику хреново генератор работал, то аккум садился очень быстро, особенно заметно это было зимой)) акум я вно не новый, но ставил где-то на среднюю мощность, явно, чтобы не кипел. Но так как генератор практически не давал заряда, то где-то недели 2 каждую ночь заряжал. Сейчас все ок. Оказалось, что-то со щетками на генераторе. Живет.

[Serg Ko]

Ну бы этого не делал, и вообще, при посаженном аккумуляторе, он в 2-3 раза большую мощность зарядки, и может произойти "пробой" банки (назнаю, как там правильно срок называется). Так можно ставить, если уже "горит", и срочно надо ехать. А вообще, здалобся почитать "серьезными" литературу спустя.

[Serg Ko]

Только так!

[Slavon]

на 12-24 ч

[Nikola]

сколько идей столько и идей.
при кипини из пластин цинк выпадает - а это сокращенное жизни аккум. если он уже старый - поднимает свинец со дна, а он на дне точно есть! кипения нельзя допускают ни в коем случае, может замкнуть банки. ! электролит при зарядке может быть максимум мутным и с буличкамы типа недельная кока.
если у тебя ампертраж на зарядке регулируется то на 55-ку стал не более 1/10-й. и заряжай полдня!
у меня ток ставит автоматически, в этом плюсы и минусы:
- если то срочно завести то ни получться, зарядка не даст того, что трет!
+ она сама стартует с 1-го ампера, минут через 15 поднимает (на 75-ке) в 4-5А (на 55-ке) максимум до 4А и потом часов через 5 плавно начинает падать до нуля тогда сама вырубается! причем на разных аккумулятор ведет себя по-разному!
П. С. и ни в коем случае чтобы у акамулятора не было какого огня, и в банки зажигалкой НЕ подсвечивать, и на НОЧЬ ни в коем случае

[Slavon]

Я предоставил короткую цитату из технологии восстановления кислотных аккумуляторов. Сначала можно давать большой ток - так и делает автомобильный генератор. Это называется зарядом при постоянном напряжении. В связи с ростом напряжения на клеммах, ток зманшуеться по экспоненте. Недостаток - не позволяет зарядить полностью - где-то до 80%.
Заканчивать заряд большим током опасно - при кипении происходит осыпание пластин, а могут и покоробиться. Поэтому после закипания уменьшают ток и заряжает оставшиеся 20%. На заряженном аккумуляторе когда давали большой ток - в 10 раз больше от емкости, чтобы зтруситы сульфатацию из пластин - терять уже нечего было. Современные пластины практически не сульфатують

[Vadim]

в течение 24 ч. и смотреть ли дистельована она внутри!
отец со стажем 30 лет так делает, и все ок!