Мигает лампочка масла Джетта 1.6 моноинжектор

[Vadim]

?!? Почему это должно падать давление? Напротив, растет, пока клапан не сработает, но и тогда клапан удерживает давление.

Кстати, то, что у автора сработал датчик высокого давления и не сработал низкого (зуммер работает только при срабатывании датчика высокого давления) также свидетельствует в пользу моей теории.

[Serg Ko]

Там клапан отрегулирован так что открывается по чуть чуть и масло идет одночано через клапан и дальше через фильтр, но после открытия клапана давление падает так уменьшается общий гидродинамическое сопротивление (грубо говоря появилась дополнительная дырка) и лампочка начинает светиться. давление падает клапан закрывается лмпочка гаснет. через некоторое время 1-1. 5 сек клапан вновь открывается и снова лампочка светится. так идет процесс моргания лампочки. что и предупреждает то не так внутри двигателя

[Dimon]

1. Перепускной клапан даже если срабатывает перманентно, то не вызывает падения давления, достаточного для срабатывания датчика высокого давления. Пробовал сам на KR, PL, EG. Возможно мы говорим о других двигатели, но там та же система и те же детали.
2. Для этого случая (паузы в 1,5 сек) на щитке есть реле задержки, зуммер срабатывает за несколько секунд после падения давления.
3. Но как бы то ни было, здесь это не уместно, у автора нет циклических срабатываний, у него есть четкий сигнал от датчика высокого давления на конкретных оборотах, четко говорит о том, что двигатель уже не может держать давления.

Я написал это однозначно, потому что в этом убежден, я уже 5 двигателей зиздив и знаю эти симптомы наизусть. Думаю, не стоит советовать человеку покупать смазку или запчасти, которые не помогут а только ударят по бюджету. Замена вкладицив это и без того недешевый ремонт

[Serg Ko]

Как говорят в церкви . "будьте внимательны" .)))) Я как раз и говорю о новые двигатели от тех, что ты перечислил . собственно о тех где нет датчика давления на ГБЦ. Хотя на некоторых старых тоже не было ДТМ на ГБЦ. А по ситуации у автора темы то там однозначно то с механикой в ​​внутренности двигателя и всякие замены масла и доливки присадок - это как мертвому припарка.

[Slavon]

У меня аналогично срабатывает зуммер и мигает июня. лампочка при определенных оборотах (диапазон с 60 до 80 на 4 передачи), и это поступовопочало появляться в следующей возрастающей последовательности: замена ДТМ (через них текло масло) - замена сальников, масла и фильтра. Проверено давление масла механическим манометром, сказали что все нормально. П. С. проблема появляется при хорошо прогретом моторе, езде по трассе при скорости более 90 км / ч (хотя бы 5 минут), но если сделать остановку на 15 мин. перестает срабатывать, но не надолго и т. д. В городе редко, поскольку за раз в основном проезжают 10-15 км и в основном спокойно езжу (если агрессивно то бывает срабатывание)

[Nikola]

Хорошо, что договорились. Собственно, я понимаю, что у автора темы двигатель таки еще тот, 80-х лет. Как и в skrap. Какой рекомендую прочитать советы выше и перестать тратить деньги на вещи, которые не ремонтируют поломки а собраться духом и таки проточить коленвал с заменой вкладышей. Ведь постоянный малый давление это также и быстрый износ других агрегатов.

[Serg Ko]

В аналогичной теме уже задавал этот вопрос, но остался без ответа.
Кто может четко ответить о режиме работы (срабатывания) красной лампочки (Мк2, 1986. в. , 1,6 бенз, вину. ) ??? То есть как она себя вести (моргать, постоянно гореть, менять яркость горения и т.д.)?
У меня на Джете на протяжении 5 лет наблюдал различные реверансы - и стабильное мигание и стабильное горение, и горения со всеми оттенками яркости. то горит, то не горит. Зуммер при этом не работает (правда были периоды когда он меня замахував).
Может постоянное горение лампы (еще и разными оттенками), говорить о замыкании проводки, или наоборот плохой контакт? и где скорее искать? Заметил что при переключении скорости оборотов печки, яркость лампочки соответственно уменьшается.
П. С. Датчики давления менял, клемы на датчиках менял

[Vadim]

Похоже глюк (плохой контакт) датчика низкого давления. Также есть подозрение, что ты менял датчик высокого, чем и не помогло. Если гарантированно были заменены оба датчика, значит причину нужно искать в питании щитка приборов.

[Dimon]

Менял оба датчика (высокого и низкого давления). Годы 3 назад менял и саму приборку на "с тахо" (2-роземну на 1-роземну).
Орест, я так понимаю что нормальный режим - это стабильное моргание?
Если стабильно горит - это глюк?

[Slavon]

Теоретически, эта лампочки должна гореть стабильно при включении зажигания, при заводке сразу должна гаснуть, если иное поведение - это поломка, а потому панели приборов или датчиков и проводов, или (не дай Бог) еще чего хуже .