Ecoboost 1.0T 125л.с. Ford отзывы!

[Vadim]

До 31 июля цена от 167тис.грн. на 1.0Т 125л.с.

[Dimon]

фокус 1.0? Yelik, как купишь - проедусь с тобой))

[Slavon]

а что такого? у того мотора момента больше чем в моей 2 литровой СТ!
и момент там на 3000 оборотов ниже
вообще то уже и мондео 1.0 планируется
http://www.ford.co.uk/FordFleet/NewsAnd. ion-Mondeo

[Dimon]

там 3 цилиндра?

[Vadim]

три.
и самое смешное, если взглянуть заявленные жары тех литровых екобустив, то там есть 3 версии. и самый мощный - является и самым экономичным

[Dimon]

Волка, ну и что то нормально?
Да я лучше на своем 1.9 литровом, 130т сильном дизеляци старом буду кататься, чем то новое # непонятношо брать
С двигла вытеснили все соки
А потом даже отремонтировать не захотят
# нунах
(по крайней мере для меня)
(по крайней мере сейчас)

[Nikola]

на прогресс) когда-то так же говорили о фольцовськи TSI, но шо. ездят красе. я думаю просто боязнь всего нового.
от регламентные работы по фиесте 1. 0 екобуст
http: // ford-vidi. com. ua / upload / iblock / 1. st_12_. pdf
не видит там какого космоса.
цены как цены. по моему СТ например свечи (здесь раз в 60к) стоили у официалов так же, воздушный фильтр был в 1. 5 раза дороже, масло у меня + - идентично стоило у официалов.
от тормозные колодки дорогие - но у меня такие же неадекватные цены были на оригинал)))
замена ремней и роликов раз в 8 лет или 160 000 км и цена 6000 грн с запчастями (запчасти 4500 и то в офив. ). но думаю лет через 8 те запчасти будут уже не в оригинале и по значительно более низкой цене, а скорее всего машина уже будет иметь другого владельца
ну в общем выглядит не сильно то и дорого как на новую машину.
а оно должно ломатися?
думаю свой ресурс должен ездить без вопросов - лет 5 минимум.
вот мой Форд..

ну незнаю. здесь всего 100-125 сил с литра на ТУРБО моторе. не выглядит так много.
хонда 100 сил с литра имела е в 90 году на атмосфере и ресурс был нормальный. а турбированных моторов с 100 силами с литра сейчас есть практически у каждого уважаемого производителя.
от альфа анонсировала 1

[Serg Ko]

vovka, я согласен со всем, что ты привел, в качестве аргумента, но, в своих словах, я говорю только, как я. (Ex-bmw, ex-octavia, 2 VW in garage)
Но согласись, если прикинуть, что наш народ, который хавал B4-й, как беляши, жрал Г4-й, как блинчики, боготворил Октаху. они ведь не стянуть те моторы.
Нимакошрот люди брали и берут (в том числе я, кто взял 2 VW-начале 2000-х годов), так как их можно "взять / перетрясти" в гаражных условиях
Однако на что надеются Нимак, когда делают зарашни екобусты, я не знаю, потому что я, например, "отоговово" брать не хочу. мне нафик не нужны панты для сраковозкы. надо, чтобы ехало ежедневно и без проблем (после этой фразы, всегда почему-то перед глазами Тойота Королла маячит)
Ранее мы были местом, куда можно слить все автошрот, потому что его можно было эксплуатировать еще 10-15 лет без проблем (и мои T5 и B5 тому подтверждение), однако сейчас. хз, но я не хочу брать БеУшку, которая в ремонте мне может "висосаты" половину B5-го

[Serg Ko]

Могу только понять тех, кто покупает новое на 5 лет
(Но немцы сами должны понимать, что раньше им даже думать не надо было, куда старйо дети, а сейчас х. и кто захочет брать те п "пятилетние навароты. )
PS.
- рядовой немец - это VW
- мерс - сугубо за счет истории, но это уже не тот легендарниймерс, а просто немец, как и все.
- ауди - тупо дорого, ахупенно, но дорого
- бмв - моторы, качество, - все, но тоже дорого.
Он говорит - "нам не надо супер-пупер ходовок, или тому подобного, у нас дороги и горючка - идеал".
Он говорит, что для передвижения по городу (да и вообще по его мнению, если отбросить панты и цену) - лучше всех - то БМВ - но оно в ХХХ раз дороже. поэтому, если отбросить панты, то для них нет различия на чем, а если разницы нет, то тогда VW рулит

[Serg Ko]

Ты виду серийно? Потому фиат уже давно из своего 1.4 предлагает 275 лошадей .//www.avtopedya.ru/info/tuning/31