Ecoboost 1.0T 125л.с. Ford отзывы!

[Serg Ko]

также не вижу экономии.
у меня 1. 4 турбо 120 л.с.. с. и 202Нм уже на 1900-2000 об - причем моторчик простой как двери, стандартных 4 кастрюли, но. без турбины с изменяемой геометрией, без прямого впрыска (как на ТСИ) без отключаемый маслонасоса, без цепи в системе привода ГРМ и т. и. фишек современных. - Едет на уровне атмосферник 150 л.с.. с. - 9С в 100Н паспортных.
так вот жрет в смешанном (60-70% трасса, 30 город - с пробегами на малые дистанции) -7. 5-8л.
по трассе ежели валить 90-100 без резких ускорений - 5. 5л. , Ежели валить на все деньги 140-160-200 - 8 ++++
120км / ч - 3 тыс. оборотов в 5й. , Конечно не хватает 6и для экономии, но жаль что макаронники зажали ту коробку на седан для 3х стран..
ресурс нормал - у людей уже и по 150-200 тыс машины прошли без проблем.
П. С. был недавно на пластика расспрашивал по мультиейры новые - так мне рассказали что 0. 8 твинейр турбо (2 кастрюли) - жрет что 1

[Nikola]

Romko, вот и я о том же.
сложность высокая, а толку - ноль

[Vadim]

Вот сижу читаю ваши комментарии, и думаю, то вы просто флудер или просто каждая лягушка свое болото хвалит. У меня например от у товарища на гольфе 1. 9 ТДИ порой расход был 10л. по городу, а у Вовки он брат на его фиесте 2. 0 из 9 выехал по городу, и правда? Вы уже здесь мотор похоронили за одного отзыва. И почему дальше никак не доходит ни до кого, что это новые технологии, с 3ох цилиндров с 1 литра получили такое количество лошадиных сил и момента, чудес не бывает, или экономия, или мощность, а этот мотор позволяет выбрать, вот и все , а вы дальше, старых дизеля. Сделали мы сейчас капиталку дизеля, на 2400 баксов, я махал такое

[Dimon]

Fobos, скорее


хотя действительно прогресс не стоит на месте и будущее все же за пакетами молока - хотим мы этого или нет

[Nikola]

У меня такая хрень тоже есть, сначала пробовал играть тем, но потом меня схарило, что она говорит уже на 70км ч говорит втыкать пятую, а на 40-3

[Dimon]

Юрка, но если это старый 1.9 ТДИ, то он после такой капиталки сгниет через 10 лет с новым мотором. раз сделал и все.

[Vadim]

думаю тут уже чисто от стиля езды зависит. Поскольку мотор небольшого объема, то если ему не давать сильно педаль в пол он будет реально очень экономным. А когда из него выдавливать все, что он может, то он должен неплохо ехать за счет турбинки и тех лошадок, которые он имеет, зато расход ясно, что будет большим, имхо

[Dimon]

Честно? Я тебя прекрасно понимаю:
Но чисто мое мнение - допидзды такая. поезда
Потому что лучше тогда мать Микру (1. 2 эконом) и Мерс / Пассат / Бумер пятку. или что-то в том стиле и знать, что ты валишь по трассе на нормальном авто, с нормальный Пихл, а не на "психованому прыщи с литровым Пихл" которое жрет, как Акселя Е39.
Для меня лично (повторяюсь ЛИЧНО мое мнение) - лучше иметь два авто, чем один автомобиль с таким "типа" выбором

[Serg Ko]

ну а типа два авто стоят как одно? панятна что лучше иметь два, а еще лучше три и иметь возможность это все содержать. -то ты не в то русло залез

[Nikola]

ну а типа два авто стоят как одно? панятна что лучше иметь два, а еще лучше три и иметь возможность это все содержать. -то ты не в то русло залез
Ну я просто разместил о "я. сказал свое мнение.
Та так завна унификация (Давате угодим всем. ) Что-то оно не очень ок.
Если бы нуждался авто от которого хотел бы по максимуму всего (недорого, форм-фактор, дороговзна содержание, стоимость запчастей, качество, гниючисть, динамика, расход топлива), то брал бы одну Октаху тур со старым дизелем (без наворотов ) в универсале и по всему. И оно угождала бы по всем фронтам не хуже, чем те фиесты.
Но я пошел по пути - авто имеет свою конкретную миссию. поэтому и такое мнение высказал тоже.
А мать Микру, которая может быть бэхой, возить холодильник, иметь стоимость содержания, как Таврия, а жрать как смарт - это все происки маркетологов и технологов