Ecoboost 1.0T 125л.с. Ford отзывы!

[Dimon]

140 125 это только форсирование на 12%. Где-то видел видео, как разработчик этого двигателя рассказывал, что можно снимать с того мотора 150к.с Далее будет уменьшение ресурса.

[Nikola]

ежели снять катализатор и прошить, то будет достаточно мощная машина с малым розходом.230нм то как в 2.3-2.5л двигуна.а в фиесты вес имела

[Vadim]

Чипировать! Турбо моторы для того и есть, чтобы их чипировать. Незнаю 140 сил с 100, но похода между 100 сильной и 125 сильной разницы никакой кроме прошивки немало бы быть, надо погуглить, это так же как есть 85 л.с. 1.6 16 клапанные фокусы причем с системой изменения фаз газорозпридиленни, до 100 л.с. перерабатывается только прошивкой, до 115 л.с. версии надо менять уже впускной коллектор.

[Dimon]

Риторический вопрос.
Да и думаю, никто там не будет с 1л снимать 175к.с., в них есть екобусты 1.5, 1.6, 2.0.

[Dimon]

Правда, разница только в прошивку и версия 125 л.с. тоже чипуется до 140 л.с.
Кому интересно, можете поиска свои машины в каталоги и посмотреть что из них можно выжать http://dynatek.com.ua/index.php?option=. Itemid = 11

[Nikola]

Buster, пахнет Найо. - Реальные графики людей, которые чипанулы 100 -140 сил - или просто эталонная кривая как здесь
http://www.drive2.ru/users/dynatek-ua/blog/709231/
смешно даже то что момент вырос всего то на 30 Нм
например в Фиата моторы 120 и 150 сил отличаются турбиной валами и прошивкой.
меня что-то берут сомнения что Форд просто задушил 140 сильный мотор прошивкой до 100 лошадей

[Vadim]

Romko, в комментах там фееричний тормаз отписывает на логические вопросы.

[Slavon]

pikach00, пля почитал тыльки что комменты - эта правал

[Nikola]

Судя по комментов http://www.drive2.ru/users/dynatek-ua/blog/709231/ интересно как они определяют какой мощности стал движок после их чипирование. Стендов нету, даже разгон от 0-100 и максимальную скорость до и после чипирования не мечтала.

[Serg Ko]

Ioan85, они нихера не определяют потому что им [цензура]. Бош можно заливать через ОБД разъем без проблем. - И дерут кассу - некие посредники.
нормальные канторы разбирают блок, сливают родную прошил, чтобы в случае чего восстановить заводские настройки и не было проблем с Иммо и т. д. , Потям загоняют на стенд снимают стоковый график, а потом уже с той прошивкой работают европейские специалисты. - И в конце снова снимается график - чтобы клиент видел за что платит деньги.
от себя скажу. турбояма на определенных оборотах и ​​выстрел на других - что делает езду некомфортной. - Редко которым специалистам удается повторить родную полку момента во всем диапазоне и щей ​​получить прирост при этом.
для примера. снова купи-продай, то есть люди нифига не разбираются и не хотят - лень даже графики из Бельгии копи-пейстнуты, -но зарабатывают на том дай Бог