Ищу датчик раннего) включения вентилятора

[Slavon]

ну вот например.
стоит задача поддерживать рабочую температуру 80 градусов.
есть стоковый термостат, например
Термостат LТ 01012101-1306010 80 (± 2) ° С 7,6 мм при 95 (± 2) ° С
берем датчик вентилятор чтобы он смог охладить до 80. соответственно он включается пусть при 85 и дует до 80.
что получается. прогревает машину. при 85 градуса термостат еще не полностью открыт, а только немного, а уже включается вентилятор и пытается охладить до 80 (здесь еще вопрос сможет вентилятор охладить до 80 учитывая что основная масса тосола и дальше гоняет по малому кругу).
ну допустим если у нас мощный вентилятор он охладит до 80. и отключится. но жидкость уже полностью по малому кругу гоняет. соответственно если мы где-то валим с тапком в пол и высокая температура на улице - то температура очень быстро снова возрастет до 85, и снова включится вентилятор. фактически он будет работать постоянно, с малыми перерывами.
а вот если бы был термостат который бы полностью был открыт при 80 и все тосол гонял через радиатор - тогда температура значительно медленнее бы росла и вентилятор включался реже.


вот это бы решило вопрос лучше. но здесь есть один серьезный минус, почему я например такое не сделаю на драг. долгий прогрев машины! обычно стоишь ждешь, и тут зовут по 5 мин на старт. а чтобы прогреть с таким термостатом этого недостаточно
поэтому меня лично интересует вопрос где взять термоэлемент или термостат с более низкой температурой включения. или как этого добиться.
вот нашел такого жигули. // Www. guy-croft. com / viewtopic. php? f = 5t = 2636
но там мотор от фиата
а вот е и здесь уже мотор от жигулей
http. // Www. guy-croft. com / viewtopic. php? f = 8t = 67p = 120
но то тики о температуре тосола идет речь. масло должно быть полюбому в окрестности 85. и не более

[Nikola]

vovka, блин много букв тебе отпишу но важно еще где стоит тот датчик если где-то на входе тогда твоя правда если на выходе или на банке тогда я не согласен, где когда-то при встрече подискутируем на ту тему

[Slavon]

_ALEX_, Проблемка в чем что просто при твоей манере езды мотор сильно греется ???
Если поставишь датчик с меньшей температурой, то вентилятор будет включаться раньше, но тогда мотор будет работать на пониженной температуре, а это увеличение расхода топлива

[Vadim]

vazik, Термостат менялся 2 месяца назад. Проблема в том, что при хорошей тапочки мотор часто на грани кипения

[Slavon]

_ALEX_, Ну надо еще посмотреть или нормальная циркуляция, и нет ли воздушных пробок!
А так то только принудительное включение! Датчик с пониженной температирою советовал бы не ставить!

[Nikola]

AntikvAr, как причем мотор?
мотор при всем. Я не знаю как в вас там, но у меня была такая ситуация, термодатчик начал срабатывать на 88, а рабочая температура двигателя 92, а это уже большой круг, то я целый день катался с включенным вентилятором, потому ниже 92 охладить не получалось. Термостат был исправен, радиатор тоже. Зара после замены термостата и датчика вентилятор включается на 100 и исключается на 97-98, но при принудительном включении вентилятора (имею выведенную кнопку) ниже 92 опустить все равно не получается

[Nikola]

Jarevych,))))) я тебе здесь этого не объясню читай литературу соответствующую

[Nikola]

ну ты скажи что я говорю не так? у меня все работает так, и я не могу себе представить как можно снизить рабочую температуру двигателя, можно максимум это зповильниты скорость нагрева.

[Nikola]

причем тут температура двигателя? честно ты не понимаешь о чем пишешь)))