Навеяно темой о полиуретановых сайлентблоках. Нужен совет

[Vadim]

Имя, сестра, имя! (С)
Насчет тормозной системы я тоже думал, но отноше это к серьезной модификации. С одной стороны, усиление тормозов никогда НЕ помешает, с другой стороны, ИМХО действительно необходимым оно является, только в случае тюнинга двигателя и роста максималки. В минус - проблемы с ТО. Но это уже тюнинг, а у меня так. оптимизация

[Dimon]

Это пока только планы!
Но это уже тюнинг, а у меня так. оптимизация [/ quote]
Согласен с вами изначально не понял суть, отталкивался от того что оптимизация это и есть МАЛЕНЬКИЙ тюнинг. ведь с завода они НЕ выходят в STD- ом исполнение по сравнении с тем что дорабатываю ребята!
Первая машина то что была 2103 (досталась от дедушки из соседнего подьезда) на ней стояли аморы с надписью USSR НЕ менял не в какие просто с дядей Вовой подбирали поршеньком (перепускные) и меняли саму жидкость модулирование привело к тому что машина стала более устойчивой + добавляла к ней доп

[Nikola]

Отписали мне с М-спорта (Харьков). Короче не советуют ставить СС20. Говорят что есть шанс убить амортизаторы (любые, поэтому не стоит рисковать). Советуют ставить асом.
Хотя я посмотрел на цену. Разницы между асом и СС20 практически не

[Nikola]

Имя, сестра, имя! (С)
Лошади в Формуле (на против налоговой) заказать можно например, там же и Бильштайны

[Nikola]

Dimom
формул (на против налоговой) - Это на Вербицкаго около метало базы ???

[Vadim]

Формула лошадьми уже не занимается.

[Slavon]

Я так и говорил, в Интернете мнения 50 на 50. Аммортизаторы или убьются или нет Вот и с продавцами тоже самое. Мне предложили KYB с годом гарантии, даже несмотря на то, что опорники будут СС (впрочем сами их порекомендовалы). Тебе говорят совершенно противоположное. Наверное, делятся на две категории, те кто интернет читали и то, кто еще нет Первые напуганы и не хотят возиться с гарантией.
А почем, если не секрет?
Угу, пасиб. Подъеду, погляжу

[Vadim]

azakharchuk
"Схожу с ума" примерно таким же образом.
Пока что при кованых колесах поставил опять же "Каябу" газ / масло впереди и масло сзади, а кузов усилил распоркой "Техномастер" с дополнительной опорой движка. В результате получил очень жесткий цельный передок. Управляемость, конечно, стала супер, но некоторые участки брусчатки на скорости просто не проехать т. к. вибрация "подпертого" движка слегка отдает на панель. Бороться думаю с помощью глобальной виброизоляции, других вариантов Не вижу, кузов все равно примет на себя всю остаточную энергию. Еще планирую заднюю распорки. Пришел к "самоутешительному" выводу, что хают по Брусчатка все равно НЕ полезно.
О СС20 тоже много начитала, склоняюсь к тому, что для повседневной езды и расчета на долговременную эксплуатацию подвески их не надо.
Удачи

[Dimon]

Я здесь буквально недавно ЩСы втулила себя. разница в управлении обалденная, перпедок как будто раньше был раскрученый, а тут его скрутили. Раньше думал, что Аморти перед ним конец, когда пролетали неровности, оказалось имеется. Просто работали НЕ амортизаторы. а резина на опорах, которая ход имеет около 3 см. Особенно касается подвески пожеще. Скажу сразу: не стучат, скока проходят хз. Ремонтно пригодность по12грн подшибник.
Полет 3 месяца (Обращаю внимание тока на крупные ямы) -нормально. стаканы пока целые

[Slavon]

Видповин на самый первый пост.
Роздмы правильные, на счет ковки, Сайленблоки и кузовв.
Есть простое правило, чем жестче подвеска тем лучше кированисть, и чем она мягша, тем кированисть хуже. Все инженеры ломают голову как правильно совместить одно с другим, и выдумывают кучу многорычажная схем подвесок