Переход с 1,6 8v на 16v

[Dimon]

Задумался над переходом на 16 клапанов. Но честно говоря ничего толково в интернете не нашел, но даже незнаю на что ориентироваться и с чего начинать. Кто может что-то посоветовать?

[Dimon]

плохо искал
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=11
поршни надо менять. заодно и шатуны потому палец в поршнях плавающий. ну уж заодно и коленвал от 1.6 можно поставить и Тюнену поршни -2.3 и будешь иметь объем 1.6)))
проще все мотор купить.

[Dimon]

maXimum, Забей!
Дешевле и эффективнее поставить турбину на 8v!
Я так в перспективе буду делать.

[Slavon]

UncleSam, на 8 слабо представляю себе коллектора. Мож есть у кого фото подкапотного в таком исполнении.
maXimum, дорого, ой как дорого пля. Лучший вариант достать голову 16 в б.у., но это лотерея. Плюс то что Вовка описал.

[Dimon]

за те деньги что потянуть переработка 8v на 16v можно зарядить 8v какое то стандартное 16v легко будет обгонять)))
уж если заморачиваться 16v то серьезному тунинг, а для повседневной езды преимуществ помоему никаких нету.

[Vadim]

Ага
Ну, да.А если турбыну на 16в поставить что будет? Будет полная же% по, причьом почти всым инотазам.

Для турбо?
есть? раз для повсякденноъ то преимуществ полно Ты ъздив на 16в?

[Serg Ko]

например какие преимущества?

[Slavon]

Тема недостойна для продолжения!
Все равно каждый останется при своем мнении.
Практика покажет!

Что Вовка и сделал! )))

[Slavon]

и чего. я например хочу услышать о преимуществах стоковой 16v перед несильно заряжен 8v.
кстати надо узнать на счет оформления этого дела. теоретически я слышал от знакомых что менты за то сношая, так как это типа "переоборудование". в свое время колокола один клиент на счет доработки гбц 8v с одессы и говорил что снимает 16v так как запарился по штрафплощадках ездить. короче меня это вопрос тоже интересует.
p. s. НЕ заметил что у автора уже 1. 6. ну тогда проще. просто поршни поменять

[Dimon]

На что тебе то велосипед, можно подумать ты не в курсе!
Если серьезно - где недавно мы прикидувалы примерный бюджет: 16кл председатель + все шатунно-поршневой ряд от Приоры + всякие мелочи - в районе 8000 грн. получается, правда непамятаю учитывали мы замену инжектору с 8 кл на 16 кл повнисттю мозги новые + проводка.
А бюджет турбы примерно в таком же районе, а то дешевле. Весь прикол в том, что от "турбо" - гораздо больше толку, в плане мощности, но и расход соответственно!
И вот в этот, ключевой переломный момент - каждый сам себе выбирает что больше по душе