Переход с 1,6 8v на 16v

[Vadim]

ну sergey сказал А, теперь я жду Б
я многое незнаю.

о приора недавно смотрел хорошее видео))
http: // www. youtube. com / watch? v = ia_jIsIEHf0

ну вот я и не понимаю зачем все эти переработки. рады чего выкладывать столько бабла? за 8000 грн получает стоковый 90 или сколько там получится сильный мотор) в то же время если вложить в 8v каких 3000, то есть доработать ГБЦ, поставить какой вал, зачипуваты - можно уверенно сказать, что лошадей получится больше и ехать это дело будет быстрее.
другое дело если стоит цель снять 140-160 и более лошадей. тогда эти переработки оправданы. но тут уже вопрос cуто в деньгах

[Slavon]

Приора 1,6 16 кл в стока имеет 110 или 105 лошадей.
90, почти 100 сильный мотор, примерно у меня сейчас так, при расчетах "на глаз" (1. 6, 8 кл).

немного не так - говорится о результате 130-140! лошадей. Суть в том, что в приоры или шатуны или любая другая хрень и т. д. сделана по аналогу Опеля, соответственно все это легкая по весу - уже не надо ставить тюнинговые такие же, дорогущих, и так все более-менее легкое по заводу.
Только курды его мать - ну не стоят на мой взгляд те 130-140 лошадей за те деньги.
В Турбо при минимальном наддуве 0,5 бара, например на мой 1,6 мотор - 150 лошадей загуляет только так.
Вопрос, оно нужно

[Vadim]

и которые 130-140 лошадей. сам же говорищ что приора 105 или 110 лошадей имеет если без всяких катализаторов и нормально зачипована. вот ты и получишь почти такой мотор как в приоры с завода (при условии, что качество сборки будет приближена к заводской)
председатель всему голова 8000 грн это не ползая в голову. если туда залезть за 140 лошадьми то смело еще 3000-4000грн можно определить (валы, ресивер, чип. то еще при условии, что вообще сама голова в идеальном состоянии. вот тогда может реальных 140 лошадей и будет).

я считаю что для 150 лошадей тебе турбы не надо. разве что если по трассе часто катаешься на высокой скорости или если просто хочется "быть первым во Львове кто поставил турбу на 8v". для города это лишнее.
я бы тебе советовал дросселя (главное их хорошо настроить) - и по расходу выиграешь, и по динамике, правда по трассе 200 гонять не получится

[Nikola]

Без опыта силы в том разбираться. тебе с Димой надо на ту тему говорить!

Нет, я пока не спешу!
Пусть кто-то другой будет перво проходець, а я посмотрю что получится!

[Serg Ko]

Преимущества сток 16в перед 1. 6 8в с валом и выхлопом? (Ты так розумыеш немного заряжен?). Первая ы самое главное это ресурс! Потом, ХХ ибо 8в с валом будет 1200-1500 ХХ держать, ясно что в 16в гораздо ниже. 16в - Тяга с низыв, економычнывсть, прийомистысть и т. д. Что мы отримуэмо от 1. 6 8в?
Да нычого хорошего для мыста ибо низыв там маловато (солеГс + вал 12. 00), в городы сильно не покрутишь мотор, жрет как 3. 0л иномарка. Вывод, 1. 6 8в в городы нафиг не надо. ИМХО.
Читай выше
Я вот видел тып продавал 21099 16в, значит оформил таки.
Тоже видел, давно.
Облегчены деталы кривошипно-шатунного механызму, то практически новый мотор. Сделанный заново

[Serg Ko]

16 клапанов тема, ежели мотор с нуля делать .а как есть 8кл и владельцу хватит 150 лошадей то лишай 8кл.

[Nikola]

Да.Для тех кто хочет 200+ л.с.

[Dimon]

Пример номер один.Турбо вазо мотор
http .// www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/vesik/
Такоъ потужносты с 8в не снять ли, факт!

[Serg Ko]

UncleSam, чего тебе вцепился той турбы. Там бюджет раза в 4 выше будет. Волку лучше послушай.
Ше раз прошу дать фото оп. вып. коллекторов на турбу с 8 в головой в весе.

[Vadim]

Сейчас будет