Зависит расход топлива от включенных электроприборов?

[Slavon]

Demyan, именно так, просто чтобы поддержать заданные обороты холостого хода, двугун всосуе больше горючего, это как затянуть ручник и Ехать на первой передаче 20 км / ч, и просто ехать на первой передаче 20 км / ч, обороты одинаковые, а расход будет больше. Подобно увеличивает расход включен кондиционер.

[Dimon]

а можно не логикой а принципом работы генератора доказать?

[Nikola]

шо е объяснять?

[Dimon]

Это совсем другое, ты снимаешь то забирает мощность у двигателя, конечно генератор "потребляет горючее" так крутится от двигателя. Но по моему мнению он спожвивае всегда постоянно скажем берет 1 литр в часы (как обычный бензиновый генератор) и независимо от того я включаю что-то или нет, потому что он выдает уже максимальную мощность, а с включением прибора она падает на нем.
Згдиний связи. Но
1. При 900 оборотах имеем напряжение на генераторе 14,1
2. Включили свет, ЕБУ поднимает обороты снова до 900, но напряжение упало!
если такой схеме идти - то почему тогда при включении света и всего остального падает напряжение на генераторе? Ведь тогда она должна быть постоянно скажем 14,1 вольта, а когда включаем то она падает и до 13,5, т.е..
Я думаю, что генератор при холостых в 900 оборотов производит уже постоянную мощность скажем 200 Ватт. Из них часть идет на зарядку АКБ скажем 100, при включении какого прибора остается 50 ватт и т. д. То есть если все исправно при всех включенных приборах идет зарядка (просто медленнее), а кружится постоянно так же и выдает постоянную мощность. Если мы Газуем тогда генератор пропорционально дает большую мощность, но это мы принудительно дали газ

[Serg Ko]

Demyan, пробовал когда крутить вал генератора? Так вот, когда из него идет потребление, он крутится "туже" чем в состоянии покоя, отсюда и большая нагрузка на двигатель, и больше расход бензины. Чтобы не расписывать теорем, это простой закон сохранения и превращения энергии. Свет, или другие потребители используют энергию, которую генерирует генератор, генератора приводит в движение ДВС, для которого источником энергии является топливо

[Nikola]

Нет не пробовал. То есть в нем что стоит типа какой муфты?

[Dimon]

http .// electromotor.com.ua/katalog-tova. -generator
работали на воздухе а принцип там тот же. есть ДВС, от которого генератор "долг" крутящий момент (создается нагрузку. и при разной нагрузке разный расход), а крутящий момент в ДВС берется из бензина.

[Nikola]

О генераторе почитай в гугле, там типа статор и ротор, катушки и магнит, индуктивные токи, при вращении ротора возникают импульсы, и механический энергия превращается в электрическую. Если не прав - поправьте.

[Serg Ko]

такого не может быть
http.
ТАБЛИЦА ЗАВИСИМОСТИ расход топлива ОТ НАГРУЗКИ
видим что чем больше потребителей и отдача электричества тем более топится бензина.

[Slavon]

Не только в надежно, но и об экономичном автомобиле мечтают все. Вот 20 возможных причин повышенного расхода топлива:
Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.
Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.
Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретого двигателе увеличивает расход на 20%.
Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая Сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.
Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%.
Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов - до 20%.
Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.
Неотрегулированный сход развал - 10%.
Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг / см2.
Каждые 100 кг груза - на 10%.
загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%.
Прицеп - 60%.
Манера езды на 50%.
Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатымы предочистителямы увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора.
Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда НЕ знаешь, что зальешь) - до 5%.
Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.
Встречный ветер - до 10%.
Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%
лаборатории тюнинга «КарТюнинг KarTuning