Зависит расход топлива от включенных электроприборов?

[Vadim]

в тепличных условиях это реально измерен, заметить это увеличение расхода. а так при повсякдневнии езде экономить на электро приборах из-за увеличения расхода - это смешно
там разница фигню получается, даже нецелесообразно считать.

[Dimon]

прочитал
те проценты что ты написал то жесть.
получается что ежели сравнивать полностью исправную машину со спокойным водителем и полностью разбитую с 5 людьми в салоне в т.ч. агрессивным водителем, багажником, который едет против ветра и т.п. то там расход будет больше на 300%

[Dimon]

Ну все вроде разобрался.
Одним словом физика физикой но
1. Таки у автомобилей когда-то были постоянного тока - те генераторы всегда давали мощный (постоянный Стурм) на ветер - то есть расход был таки постоянный и не зминюувався (например берем импульсный блок питания - который без нагрузки почти не потребляет электричества и трансформаторный).
2. Теперь в автомобилях используют генераторы переменного тока - в соответствии генератор выдает тот ток, который следует использовать и стоят трехфазные вирямлячи. Причина разработки такого генератора ни была потому что хотели сэкономить на бензине, а просто он легче, дешевле, ПРОСТЕЙШИЙ в обслуге и т. д.
Экономия фактически как таковой, ибо нет схема сделана следующим образом - если запускаем машину - соответственно подсел аккумулятор, в таком случае генератор начинает работать на полную мощность (потреблять максимум мощности) чтобы быстрее зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор заряжеться (в автомобиле он заряжаеться до 75%) - тогда генератор начнет экономить но все равно это очень мало будет. Мало того, в некоторых автомобилях когда жмем газ максимально (типа кикдауном) работает схема отключения генератора - чтобы предоставить мотор чуть мощности (как писал vovka они его на драгу снимают для этого)

[Vadim]

Не разобрался. ВСЕГДА генератор без нагрузки менее грузить мотор, чем с нагрузкой. Это не зависит от типа генератора.
Блоки питания также без нагрузки почти не потребляют энергии. Независимо от типа. Исключение, как всегда - стабилизаторы компенсационного типа, которые всегда потребляют одинаково - потому что сами себя нагружают, при отключении внешнего потребления.

[Slavon]

это будет продолжаться вечно

[Serg Ko]

Ну так а еще если учесть что у тебя при оборотах в 900 расход меньше чем при оборотах в 600 также если вспомнить анегдот как работает трансформатор ууууууууууууууу.
Возьми трансформаторный блок питания - Замер ток, который он потребляет без нагрузки, а затем импульсный и сравни.

[Dimon]

Вывод такой:
Теоретически расход меньше и то минимальный, а на практике этого достичь трудно.

[Slavon]

на форде целый блок управляет генератором. от незнаю он отключает гена когда валишь, думаю ни.
http.
Generator deactivation during engine crank
Idle speed increase under low voltage / high electrical load conditions (to increase alternator output and reduce battery discharge)
есть деактивирует генератор при старте мотора (чтобы уменьшить сопротивление), и увеличивает обороты на ХХ, если создается большая электрическая нагрузка.
конкретно у меня на машине. когда врубаю все подогревы и фары на хх то сразу идет проседание оборотов, но через секунду комп это все вытягивает до нормального уровня

[Slavon]

но не теоретически, а практически!
Почему у меня летом расход получается 6.8, а зимой 8.1? Зимой часто включены фары, подогрев заднего стекла, подогрев зеркал. Резина в этом году не менялась. Хоть сказать, что прогрев машины утром так сильно влияет на расход?

[Nikola]

включаю музыку на полный расход увеличивается