Замена задних амортизаторов VW Passat B5 (фотоотчет).

[Slavon]

Замена задних амортизаторов VW Passat B5 (фотоотчет)

Наконец прикупил все сопутствующие запчасти, нашел свободное время и решил заменить задние амортизаторы. Если есть соответствующий инструмент, тогда есть большое желание все же сделать, при этом все разборные соединения будут смазаны. В ходе замены было осмотрено этом тормозная система, пружины и т. д. Пробег старых амортизаторов составлял 188 тыс. , Амортизаторы были оригинальные (Sachs ориг. VAG №3В9 513031 G) и скорее всего еще не менялись.
Определение неисправности:
- не скажу, что мои старые амортизаторы были неисправны - визуально подтекание масла в месте выхода штока не было, иначе амортизатор однозначно под замену.
Думаю напоминать не нужно, что амортизаторы одной оси не меняются по одному, а только парой, два одновременно

[Serg Ko]

Запчасти.

- на новый амортизатор устанавливаем новый пыльник, отбойник и сопротивления, и в тисках (или любым другим способом удерживая шток от прокручивания) закручиваем новую гайку (поз. 12) ключом на 17 нужным моментом;



- на шток амортизатора закручиваем защитный колпачок, который был снят со старого амортизатора;



- когда новый амортизатор полностью собран можно приступать к его установки. От руки закручиваем верхние болты крепления опоры амортизатора. Для того, чтобы в будущем не возникало проблем с разборкой резьбовых соединений обычно использую литиевую смазку Mobil;



- теперь нужно закрепить нижний конец амортизатора, но здесь есть один важный момент - амортизатор нужно устанавливать так, чтобы выступающий нижний конец втулки амортизатора был возвращен в сторону колеса. Далее вставляем новый нижний болт и закручиваем новую гайку. Гайку закручиваем нужным моментом;



- затягиваем болты крепления опоры амортизатора нужным моментом;
- не лишним будет проверить размещения пружины в ее опоре;
< br />

- снимаем домкрат;
- устанавливаем колесо и наживляем колесные болты;
- снимаем подставку, опускаем машину, и затягиваем колесные болты.

Готово.



У меня динамометрического ключа не было (, поэтому болты закручивал обычным инструментом, а моменты должны быть такие.
- первая затяжка - 50 Н ∙ м;
- вторая затяжка - доворот на угол 90º.
2. Гайка штока амортизатора - 25 Н ∙ м.
3. Болты крепления опоры амортизатора - 45 Н ∙ м.

Аналогично производится замена амортизатора с другой стороны. В принципе ничего сложного нет, главное иметь соответствующий инструмент, терпения и никуда не спешить, и все получится.

Так как делал это впервые, и пока подобрал инструмент, то по времени у меня заняло примерно 2 часа. На две стороны, но реально сделать и за 1 час.

Некоторые подумает "много текста" для того чтобы три болта открутить), старался все по полкам разложить)

[Dimon]

Хороший отчет. Все четко и понятно. И руки растут правильно)))

[Serg Ko]

Молодец! Все четко и понятно! Побольше бы было у нас на форуме людей, и фотоотчетов замены деталей.

[Serg Ko]

Спасибо. Старался сделать так, чтобы все поместить в одну тему, и чтобы меньше времени тратить на поиск на других форумах.