мотор PL KE Jetronic глохнет на холостых

[Serg Ko]

Размещение контактов на 25 (?) Пиновый роз "объеме ЭБУ (папа) верх 1 ------- 13 низ 14 ---- 25 ?? или я где-то ошибся?
По памяти" памяти, машина далеко , хочу проверить провода согласно таблицы вилка ЭБУ .

[Serg Ko]

Кто из датчиков температуры?

Но все равно .
Как видишь, погрешность есть и не малая (15%), вопрос это значение меняется с изменением температуры, может оно вообще константа

[Slavon]

Двохконтактний, для ЭБУ .

хочу пробовать на горячем .

[Nikola]

ИМХО, согласно вышеуказанного, выглядит, что у тебя есть подсос лишнего воздуха в систему впрыска.

[Serg Ko]

Здесь трудно сразу так сказать что подсос. По завичай подсос увеличивает обороты на ХХ и делает их нестабильными. Когда идет много воздуха ЭБУ не дает заглохнуть и добавляет бензин начинается увеличен расход и двигателем трясет. Немного мало информации о состоянии двигателя. Вообще может быть очень обеднена смесь. но ни. ЭБУ все равно добавил бы бензин. плохая заводка на горячо указывает на непорядок с форсунками. тут надо все по очереди проверять иначе правды не не идет

[Slavon]

так вот. сегодня проведен ряд работ: почищено фильтр в болте на входе в инжектор, заменен на новый датчик температуры, проверено согласно таблице вилка ЭБУ целостность и исправность кабелей (за исключением кабеля на регулятор давления (тестер не несет менее 50 Ом)) Все параметры в норме. Установлено, что двигатель нормально заводится и держит холостые ТОЛЬКО при отключенном датчик температуры, и сразу же глохнет при его под "единении.

При заводци горячего (масло 80 С) система вежливо с минуту прогревала двигатель на 1150 оборотах (видимо, из бесконечный сопротивление разомкнутого провода воспринимала мотор как холодный), затем фиксировала холостые 850 (как в книге)

горячим заводится тяжело и то лишь при нажатии педали газа

[Slavon]

У меня что-то похожее было недавно. НЕ рабочий вентилятор (сгорел ротор) замыкал систему. Увеличивая нагрузку на генератор поэтому он исключался -мотор соответствии глохнув. Как объяснил мастер электрика (кстати очень толковый) это замыкание было и причине не стабильного холостого хода (было впечатление захвата воздуха).
Я не спец, но может у тебя что-то коротит ?!

[Dimon]

Romador я извиняюсь яле то здесь неправильно у вас расписано. Или вы не дозрозумилы электричество или я недопонял вас. Если в машине что-то "замыкает систему" то горит предохранитель, а не увеличивается нагрузка на генератор. Более если и увеличивается нагрузка на него он просто перестает давать 14 вольт на аккум, но 12в аккум дает полюбому, даже если генератор отключился или сдох поэтому машина от того глохнуть не может

[Dimon]

Здесь что-то не так, или ты не точно описываешь ситуацию. То двигатель фиксирует 850 оборотов то глохнет на ХХ. Что у тебя за двигатель. 16-ти клапаник тех лет были KR и еще какой-то. все остальные двухлитровые. Еще одно Джетроник невозможно отстроить частично.
Вообще-то тебе надо выяснить двигатель глохнет на ХХ и плохо заводится на горячо от нехватки бензины или от перелива бензины. Пока по твоим описаниям не могу понять что у тебя. признаки бы перелив. свечи чисти- значит перелива форуме. Плохо заводится на горячо - главная причина не держат форсунки- опять же перелив - но при переливе свечи чистыми не могут быть. Если нехватка бензины то на холодно тяжело заводится - а у тебя вроде хорошо. с другой стороны когда бросают датчик температуры то компьютер дает команду на режим подсоса бензины и у тебя тогда держит ХХ. получаются какие взаимопротиворечащих Кстати. так не бывает. А датчик температуры по цвету одинаковый со старым. ?
Проверьте еще на всякий случай пусковую форсунку. Но дай сначала код двигателя чтобы сориентироваться что у тебя за впрыск. потому что тех версий Джетроник была куча. Ага а лямбда у тебя есть

[Dimon]

Мотор PL KE Jetronic.

Если "объединить ДТОР, то глохнет на холостых, работает только при нажатой педали газа на оборотах не менее 1000-1100. Стартует холодным нормально, секунд на 3-4, потом глохнет. горячим --погано.

при от "объединенном ДТОР заводится нормально горячим и холодным. фиксирует 850

пусковая форсунка была промыта на стенде месяц назад.

Пробовал на работающем двигателе присоединить ДТОР - заглох сразу же