Пассат Б5 не нагревается двигатель до рабочей температуры

[Vadim]

Ответ: Не нагревается двигатель до рабочей температуры

Я бы на зиму не советовал такие эксперименты делать, посмотри, что у тебя делается с маслосъемные колпачками на клапанах!

[Nikola]

Ответ: Не нагревается двигатель до рабочей температуры

НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ТОГО. конечно речь о тех у кого гидрокомпенсаторы стоят. Гидрикы не будут работать на занадтогустому масле.

[Vadim]

Ответ. wink. roll:?
А по термостата, если прибор не может показывает - не страшно. Гланое, чтоб стрелка доходила при прогреве до какого-то уровня и замирала. Это главный показатель исправности термостата. Если стрелка плавает - значит Термостат закрывается или не открывается до конца. А закрывать радиатор не стоить ещё и потому, что ударить оттепель - сразу закипишь

[Slavon]

Ответ: Не нагревается двигатель до рабочей температуры

Я согласен с тем, что минералка не повредит. Например, блоки двигателя, которые разрабатывались еще в начале семидесятых ставят до сих пор на большую линейку моторов - те же коленвалы-распредвалы, те же подшипники, маслопроводы, фильтры, насосы итд итп. Думаю, на время, когда разработчики наших моторов получали премии на работе, разработчики минералки стояли на первом звонке. Это касается моторов с гидрикамы. Не было тогда синтетики. Наоборот, слишком жидкое масло снижает давление в гидрокомпенсаторы, соответственно его износа и стук больше.

Тем не менее, если говорим о ТДИ - там стоит лить синтетику, поскольку турбина и интеркулер рассчитаны именно на него.

Добавлено через 7 минут
А по бумаге на радиаторе - машина рассчитана не только на работу в пути, но и на месте (пробки, прогрева салона и т.д.) Поэтому на практике заслонка радиатора это лишь имитация работы двигателя на авто, которое стоит на месте

[Vadim]

На счет масла ничего не скажу, а на счет температуры на шкале есть рабочий диапазон, когда стрелка в рабочем диапазоне ничего страшного.В BMW вообще стрелка темп. никогда не стоит на мисци.Знаю из собственного опыта (BMW 524TD 1986 p, BMW 528i 1997p)

[Slavon]

термостат элементарно проверяется - до температуры 85 градусов нижний патрубок радиатора должен быть холодный.
ежели термостат приоткрыт, то мотор может недогриватися. для мотора то очень Пагано. все тепловые зазоры на валах, поршнях, кольцах, компенсаторах и т. д. есть посчитаны для горячего двигателя. соответственно ежели мотор холодный, то он скорее изнашивается. кроме того идет перерасход топлива (холодный двигатель может работать только на обогащенной смеси) и масла, неэффективно греет печка

[Vadim]

говорит супермодераторов
говорит админ
Так кто мудрее и кому давить "-" и начинать обсирать с цитатами и ссылками к каналу Дискавери? Я считаю, что минералка не повредит.
По теми- при недогрева двигатель потребляет больше топлива, и обороты на холостом повышены, если нет - глюк датчика приборки.