Черные свечи - мотор 1.8 JH (VW CADDY)

[Vadim]

Спасибо. Лямбда подключена была почти на второй день. Зонд рабочий. Угол зажигания выставлен, СО в пределах нормы, то есть 1. А свечи то черные, не знаю почему.

[Vadim]

СО в пределах нормы и черные свечи - несовместимые понятия. Как СО мерили, на ХХ или на повышенных оборотах также? На прогретом двигателе нужно мерить что лямбда показывает, на ХХ и при нагрузке. Должно быть 0,1 - 0,9 В (меняться в этих пределах раз в полсекунды), тогда норм.

[Vadim]

И на ХХ и на повышенных в пределах 1, то есть в норме





Все именно так!
Дело в том, что тот мастер, мне мерил, не хочет браться за К-Джетроник, а к Андрею на "китайскую стену" не горю желанием ехать.
В чем еще может быть трабл?

[Slavon]

Какой расход? Работа двигателя в целом (заведение на холодно, прогревочного обороты, ХХ, динамика)? Свечи надо смотреть после поездки по трассе или по городу без пробок и простоев на ХХ, на прогретом моторе. Как тебе их проверяли? Черные с бархатистым налетом, включая изолятором, или черные с белым на электродах и чистым изолятором? Какой СН? Свечи для твоего типа двигателя?
Трабл может быть во многом, надо знать суть трабла

[Serg Ko]

При очень аккуратной езде то на трассе не менее 7,5-8л. , При динамической все 10-11


без проблем, но холодная ехать не хочет - глохнет


маловаты - в пределах 900-1000


при прогретом двигатели - нормальная, но оценить трудно потому АКПП

смотрел в после различных обстоятельств - всегда черные


именно да!

Не знаю, забыл мастеру сказать, чтобы проверил


Так

[Vadim]

Markell, ты где?

[Serg Ko]

Черные свечи - то льет много бензина. Проверяй СО, настраивай качество бензосумищи. Проверь зажигание. Прогревочного малы. Должны быть не менее 1200-1400. Может не работает регулятор давления?

[Dimon]

Попробуй для начала шестигранником против часовой стрелки уменьшить количество бензы в смеси. Регулирование болтом в дырке между дозатором и напорные диском на корпусе розходомиру. Круты по пол-оборота (и пробуй ездить) и запомнить * Ятай как было, чтоб потом вернуть обратно в случае чего. Посмотри или при прогазовци на прогретом двигателе нет черного дыма.
Проверь тактовый клапан лямбды стрекочет при вкл. зажигания.
А по-правильному надо смотреть манометром управляющий давление (разность между верхней и нижней камерами) на прогретой машине, потом на холодной (ежели на горячей правильный) и его изменение по ходу прогрева. За это отвечает регулятор давления, который прикручен к мотору над вентиляцией картера, к нему два бензопроводы подходят. Его можно снять и промыть карбклинером хорошо, и заднюю сторону с термодатчиком почистить. НЕ РАЗБИРАТЬ!
Кроме того: включи бензонасос на прямую (перемычкой), открутите бензопроводы из дозатора и проследи, чтоб в каналах дозатора бенз. не поднималось, а при нажатии на плунжер (поднятии напорного диска) сразу начинал равномерно подниматься, при отпускании - чтоб уровень бенз. не поднималось. Если так и есть, тогда прикрути назад бензопроводы, аккуратно достань форсунки, оснований тазик / поддон (обрезанную канистру, бензостойк), и поднимая напорный диск аккуратно плоскогубцами за центральный болт, при включенном направления БН, смотри чтоб форсунки равно конусом распиливали бензу на всех режимах. Затем подставив под форсунки одинаковые емкости (мензурки мерные, на крайняк рюмки) проследи, чтоб они на всех режимах (положение ХХ - малая нагрузка - средняя - верхнее положение диска) за одинаковое количество времени наливали равно бензы.
При опускании напорного диска из форсунок не имеет права капать бенз (1-2 капли в полчаса допускаются!)
Дозатор также промой карбклинером, открутив с него все трубки. Ничего не потеряй и не Поломай, особенно уплотнительные резинки на форсунках / дозатор, шайбы алюминиевые с бензопровода, форсунки вынимай на теплом моторе аккуратно но сильно таща на себе, смотри чтоб колпачки / резинки не попадали в камеры сгорания.
Удачи

[Nikola]

Нету


Собственно на него грешу, но не знал, что его можно промыть. Правда есть запасной б / у.

Все остальные попробую сделать после промивкирегулятора давления, потому что собственно есть подозрения что из-за него не хочет холодная машина ехать


< br /> Спасибо. Тебе "+"

[Dimon]

Попробуй оснований другой, неизда на холодно точно через него. Его можно подрегулировать шайбами ​​(подбирая толщину - регулируя смесь), но я лично этого е не делал и для этого обязательно * обязательно надо манометр с переходниками.
Регулятор со временем имеет способность менять давление из-за ослабления пружины, и живой найти тяжело.