экономная езда на машине

[Nikola]

Это какая машина гасит фары когда ключи вытащишь? У меня пищать будет зуммер но не погасит фары (я имею в виду габариты, ближний свет не проверял.), А касается того пока АКБ НЕ сдохнет, в новых машинах в большинстве случаев все же исключает фары после определенного времени .

Да и что мешает мне вернуть ручку включения фар после выключения зажигания? Или ту же передачу включить?

[Slavon]

у меня фары гаснут после выключения зажигания

[Serg Ko]

а должны гореть габариты .

Кстати о высший пилотаж, о котором кум говорит. Это действительно и лучше, и комфортнее, единственная оставшаяся проблема с такой ездой в том, что пока плавно до перекрестка катишься, то 10 шумахеров тебя обгонят и предстанут перед тобой)))) Поэтому я давлю тапку почти все время до отказа, никто не влезет ))) фиг с ней, с экономией))) Пока бензин не 15 грн., то выживу)))

[Slavon]

Интересная тема. О торможении мотором уже обсудили, оно реально помогает. Но есть еще другие секреты. Среди тех, кто мне известны:

- чистый воздушный фильтр может сэкономить до 3 л / 100 км по сравнению с забитым, даже немного пыльным.
- выключение спождивачив (музыка, фары, искусственный обдув итд) существенно уменьшает нагрузку на генератор, разница может быть видимой невооруженным глазом.
- сильно накачанные колеса существенно увеличивают накат и расхода бензина на трассе
- каждая машина имеет свою бюджетную скорость по трассе. У моего Сера это район 95 КМГ, меньше или больше скорость означают большие затраты.
- Езда на холодном двигателе это очень неэкономная езда. В городе лучше прогреться и выезжать на трассе во время прогрева держать обороты не более 2000.
- Тормозить двигателем, как справедливо заметил kym, нужно разумно, в это время на тахометре должно быть 2000 или больше. Если меньше - лучше катиться, дальше закотишся.
- не возить с собой лишнего хлама - ключей, подушек итд. Каждый килограмм делает пагубное влияние на экономию.
- не цеплять лишний раз антенн, писялок, болотники СПАРК, рейлингов и багажников на крышу - мой друг четко засек, что 2 пары лыж на крыше это +1,5 литра горючего в Славское или 3 литра на поездку на лыжи. Так что аэродинамика это инколты больше чем кажется.
- следить за выхлопом. Любые накладки на глушитель, любую грязь в трубах влияет на потребление.
- Чем тверже подвеска тем больше накат. Стоит следить за состоянием амортизаторов и резины в подвеске, это может быть окупаемым.
- Открытые окна летом на трассе выполняют роль тормозного парашюта. Лучше пользоваться обдувом с печки.
- Забитый радиатор может способствовать лишнему включению вентилятора, который в свою очередь крутит генератор, который приводится в движение энергией сжигания бензина.
- Кондиционер нагружает двигатель и увеличивает расход до 3 литров на 100 км. Его в длинных поездках следует включать только при необходимости.

Мой рекорд на scirocco на отрезке Сколе-Камянка Бугская (150 км) - 4,5 литров на 100 км

[Dimon]

суть примера состояла в том, что когда ты попал в ДТП следует ничего не двигать в авто
когда включена (например 2 передача), а виновник говорит что ты гнал 120 больше шансов что дайцы поверят тебе

[Slavon]

а как вылезти, если нельзя прикасаться к ручке двери? После ДТП не разрешается передвигать предметы, автомобили и то при условии, если они не угрожают другим участникам. О ручку передач в ПДД не идет

[Nikola]

об аргументах после ДТП, имхо, бред

на счет экономии
однозначно накатом выходит экономнее, поскольку для передачи далеко не закотишся. Но зимой из соображений безопасности наката лучше избегать

[Nikola]

Вот эта тема

Маркелл жжот !!!

[Dimon]

под фарами имел в виду ближний свет. а габариты не тухнут, но это не фары