Эксперимент с экономией топлива на Фольксваген Тигуан

[Slavon]

Ответ: Эксперимент с экономией топлива

вот и я о том же, и писалось неоднократно.
И вообще тема которую обсосали и наглядно доказали всем желающим год назад считается баяном.

[Dimon]

Ответ: Эксперимент с экономией топлива

Это действует только, когда с горки катишься. А когда едешь на дальнейшую расстояние различными скоростными режимами, горки, подъемы, повороты, села и тд, то оказывается, что более эффективным для экономии есть накат, поскольку двигаясь на передаче ты замедляешься очень быстро и часто придется разгоняться. А накатом ты можешь со 120 до 80 легко проехать пол километра, если не больше, тогда пол километра на плавный разгон и снова катишься. Так действительно экономичнее получается. Правда сцепления, очевидно, изнашивается в таком режиме больше

[Dimon]

Ответ: Эксперимент с экономией топлива

заливалось ровно 15 литров бензины А95 на одной и той же заправке (бак был при заправке нулевой!

Так делать солидно. То что на одной заправке вас обманывали и т.д. я согласен. Но замер нужно делать не так.

Условия эксперимента.

1. Маршрут должен быть один и тот же.
2. Средняя скорость движения в обоих случаях должна быть одинакова
3. Что за замер такой. Бак ноль. Надо поехать на заправку и залить по самое горло.


Собственно по пункту 3 и делаем выводы. Только таким образом можно определить расход топлива достаточно точно. Залив полный бак имеем очень точную точку отсчета. Едем n километров и возвращаемся на ту же заправку. Надеемся что дурят ​​они всегда одинаково, и количество бензина которая влезет в бак, то и будет объем топлива который машина схавал.

В целом кто физик, то наверняка знает, что эксперимент нужно провести как минимум 3 раза. Среднее арефметичне то будет где-то ближе к правде. А что-то типа боюсь заглохнуть в поле то не солидно и таким данным не доверяю

[Nikola]

Ответ: Эксперимент с экономией топлива

Я согласен, что эксперимент "бурдний" - я не физик, а юрист .
а в конце - я хоть попытался сделать эксперимент, а не обсуждать его чистоту .

[Dimon]

Ответ.00, я в 10:30 выехал. Когда проехал почти 60 км они позвонили, что рейс задерживают и они еще в Турции. Поэтому ехал в супер экономичном режиме 80-90 км.год в натяжку 1800-2000 оборотов. Расход на 100 км по МФА 4,1 л .

[Serg Ko]

Ответ.
При разгоне авто мы жмем на газ и оно разгоняется до определенной скорости (скажем -90 км / ч) при нажатии дальше скорость увеличится, но если немного отпустить педаль газа то скорость не уменьшится, а расход уменьшится. Это я начал наблюдать на предыдущей машине с двигателем 0. 9 карбюратор, сейчас у меня 1. 3 инжектор и положил механический економометр постоянно показывает расход топлива. Так вот как правило я еду (судя по прибора) между зеленой и красной полосами но как только посмотрю на прибор вспоминаю что можно сэкономить и отпускаю немного педаль газа, стрелка становится в среднее положении зеленой полосы и при этом щвидкисть не меняется.
Данный пример актуален для прямых дорог, без горок.
Таким образом у меня расход составляет 5. 5 л / 100км

[Vadim]

Ответ: Эксперимент с экономией топлива

Так лошади понятно, что в момент разгона расход больше, чем при стабильном движении а это что за зверь? можно поподробнее?

[Nikola]

Ответ. я имел в виду что когда выходишь на "крейсерскую скорость" (стабильный движение) во время педаль акселератора немного отпустить и скорость не зменшелься а расход уменьшится.

"МЕХАНИЧЕСКИЙ ЕКОНОМОМЕТР" я называю круглый стрелочный прибор который показывает расход топлива (холотий ход, средний расход, высокий расход). Нечто похожее у ВАЗ 2107 инжектор

[Nikola]

Ответ: Эксперимент с экономией топлива

то наверняка то Вакуумныя что разрежения показывает.?

[Slavon]

Ответ: Эксперимент с экономией топлива

Так економометр работает за счет вакуума