Как правильно пользоваться сцеплением?

[Vadim]

Напишу в этой теме, потому что она более подходящая: "экономная езда на машине".
Суть моя знакомая учится в автошколе на водителя кат. "В", корочче новичок, имеет более 30-йцять лет, а инструктор по практическому вождению учит, что на светофоре, (даже, когда загорелся красный перед тобой) не нужно выключать передачу, мол, нужно держать выжать сцепления и передачу включенную первую. И эта знакомая, меня спрашивает, правильно ли это, потому что говорила, что на теориии наоборот рассказывали делать.
Из этого всего я в ступоре. , Хотя придерживаюсь действий, которые предусматривают отключение передачи но не выжимать (и при этом держать выжатым) сцепления без необходимости (чтобы "не горело"). А уже, когда она станет гонщиком, или лихачить, и когда начнет за свой счет (а не за счет мужа) обслуживать свой Фиат Линеа, то сама примет решение или держать выжатым сцепления или нет.
Розпедальте, розяснить, Кум, вот например Вы специалист в ремонтах, знаете что вызывает поломки, как быть ???? Кто что скажет ??? Может есть какие-то обоснования ???? Потому инструктор практической езды, сказал, что сцепления не горит, мол проверено на собственном опыте, а я - diesel757 это отрицаю

[Dimon]

здесь скорее не экономия, а безопасность. меня учили передачу исключать на светофоре. при выжать сцеплении, а еще как вывернутый руль для поворота налево, не дай Бог трескается трос сцепления при включенной передаче - и ты на встречной! Или случайно пустишь и догоняешь переднего. По тем же соображениям меня учили не выворачивать руль до момента (поворот налево), пока начнешь поворот. Потому удар сзади, предположительно, и ты на встречной, а там кто-то несется на зеленый. Поэтому на светофоре передача выключена, нога крепко держит тормоз! Или иногда стояночного затягиваю, когда редко зеленый включают

[Nikola]

Всем, кто будет по существу моего вопроса дописывать, всем плюсую.
Почему?
Да потому, чтобы будущий водитель не совершал ошибки, чтоб не тратился впустую на лечение своего лошади.
П / С / теория - теорией, а практика - это немного другое.
П / (М *) / С --- хочу услышать все возможные "ЗА" и все возможные "ПРОТИВ", по изложенным выше.
Всем корреспондентам - спасибо заранее!
И еще одно, повторюсь - пишите, пожалуйста, обоснование (свои доводы, мысли), по изложенного (по возможности), чтобы я мог апеллировать по сути

[Nikola]

при такой езде возникнут проблемы с тросом выжимной подшипник ну и корзина также будет изнашиваться быстрее

[Dimon]

Имхо, сцепления не горит когда оно вижате. Обоснование? Учите матчасть (с).
Но, я категорически против того, чтобы учить машину держать на передаче (сцеплении) на светофоре или иной остановке (кроме тянучки) - аргументы привел уже Cherepaha.

[Serg Ko]

100%.

[Serg Ko]

diesel757, не нужно плюсовать.
Знакомый время от времени живет в Америке и встал вопрос замены "нашего" водительское удостоверение на "их". Хороший водитель (когда вместе авто "гоняли" из Германии) и с первого раза не сдал. А "провалился" именно на том, что, остановившись на светофоре, выключил передачу и стоял на "нейтрали". Так как не очень хорошо понимает английский, то 100% объяснения "почему?" он не понял. И я передать, соответственно, не могу. .
Но факт имеет место

[Dimon]

это было авто с АКПП ?! ))

[Slavon]

на части автомобилв стоит гидравлический привод сцепления

[Dimon]

думаю что да. на акп вредно для самой акп передергивать на каждом светофоре на "N" + если завтикаты и отпустить тормоз, авто может укатиться назад и никто не переживает, случайно отпустив тормоза на "D", авто именно поедет вперид