мотор PL KE Jetronic глохнет на холостых

[Dimon]

Мотор PL, KE JETRONIC
глохнет на холостых. Холодным и горячим.
Холодным заводится очень легко
Горячим тяжело, и то лишь при нажатии педали газа.
Нормально работает на оборотах более 1000 (если держать педаль нажатой) при отпускании глохнет. Тяга нормальная. Фильтры топливный и воздушный поменяны. Бензонасос поменян, проверенный на стенде (с ремонтного фонда).

[Vadim]

Дай угадаю - датчик температуры воздуха?

[Nikola]

сегодня проверять датчики. еще версии !?

глохнет и горячая и холодная .

[Vadim]

Мало информации - причин может быть много. Какой расход топлива. Посмотри какие свечи. Проверь ДТОР. Проверь давление насоса. Выглядит что у тебя перелив и свечи наверное черные как д . а у негра.

[Slavon]

расход в норме (или отклонения незначительное)
свечи в норме (проверял, выкручивал, поменяны 3 месяца назад)
ДТОР проверю сегодня,
о насосе думал (оба работают, ТНВД на стенде проверенный, давал до 8 бар без нагрузки . сеточки чистые, бак промытый,)
Клапан ХХ гудит, как положено .

[Slavon]

Или регулятор давления держит остаточное давление 3. 5 бар. Желательно проверить рабочее давление дозатора. Ну и при таких симптомах нужно смотреть форсунки. возможно текут и не дают хорошего распила, но обычно когда форсунки текут свечи черные. ?????. Передивись еще электричество, трамблер бегунок провода. ????. ХХ выставляю компьютер, и если он не стабилен то или подсосы, или какой-то элемент не работает как надо

[Slavon]

датчик температуры 1500 Ом при 25 градусах (норма по графику 1800-2200) думаю, это не критично .
еще бы померить на горячем моторе .
может он говорить правду на холодном и врать на горячем (моторе) ??

[Serg Ko]

как на счет реле бензонасоса?


так как у тебя мех. инжектор присутствует контроллер холостых оборотов который иногда может глючить по старости или через реле

[Dimon]

насосы нормально работают . Как диагностировать реле? заменой?

[Nikola]

Точнее ДТОР проверять по вольтажа начиная на холодном двигателе подключаешь тестер и смотришь как по мере нагрева меняется вольтаж . он должен равномерно падать от 2-2.5в. до 1 .15 в. без скачков и при нагретом двигателе после 80град держать константу.