Перегрев мотора на Volkswagen Carrado

[Slavon]

НЕ картерные газы а выхлопные, которые могу через поведенную голову или пробитую прокладку попадать в тосольный каналы. но оно бы булькало в бачке сразу. то заметно.

зависит как шлифовали первый раз и зависит как поведенная сейчас. шлифовать можно на 0. 1-0. 2-0. 3. 1мм. поэтому надо смотреть.

и если бы лопнула гильза то там бы вся вода была в масле, дымило бы густым белым дымом и был бы огромный уровень "масла". за то время мотор уже бы 10 раз клина схватил.

интересно каким образом. если пробита прокладка - так. если трещина в цилиндре - это нереально.

я думаю стоит начать с пробки. причина вполне может быть в ней

[Slavon]

Так, только позвонили из сервиса, машину зевелы, проехались, постояла заведено - не кипит. Ничего не меняли, крышку бачка НЕ ​​подставляли. Говорят наверное было воздуха и за ночь получилось . Так мне очень странно, но дай Бог еду сейчас за ней

[Dimon]

не в обеда, но реально сама по себе проблема не может исчезнуть, то там и притаилось . может таки попробовать спустить воздух, как ниже описано .
пи.си. сами по себе только деньги исчезают))

[Serg Ko]

вполне с тобой согласен, и абсолютно готов к тому, что оно вылезет пока доеду домой

[Dimon]

Реально! На М-412 3 раза разбирали двигатель думали - прокладка, а в третий раз увидели трещину в гильзе в 2 цилиндре.

[Serg Ko]

даже и не верю в такое. также имел был М 2140. была пробита гильза. пока едешь - все гуд. за ночь половина уровня воды была в картере.
трещину также видно не было.

на счет воздушной пробки - у меня такая же фигня была на этом двигателе, что я поставил. пока вспомнил, что трет то патрубок снимать, то уже все газы из крищку вышли. сейчас все гуд и фантастиш)))))))

[Vadim]

Извините что по руски, копирую сюда то, что написал на рускому корадо-клубе, много букв переводить

Мастер рассказал как было. С утра машину мою НЕ трогали, так как я позвонил что нефиг помпу никакую снимать, лучше попробуйте крышку бачка поменять. Приехал после обеда на сервис пассат, взяли с него крышку, вкрутили в мою и завели. Все окей, никаких проблем, не кипим. Вкрутили потом мою крышку, тоже все ок.

Итак, я приехал, завели, довольно долго грел до 90 градусов, потом проехался пару км высоких оборотах, все норм, пропеллер включается, машина не греется Так я и поехал домой, больше 30 км, заглушили , жду пока закипит, имеется, все в норме.

Че это было не понятного. По ночь барабашка выдул воздух из системы

Есть правда у меня версия одна. Я вчера когда она после замены термостата два раза выгнала воду (как в первом посте) решил что у меня в верхнем патрубке радиатора скопился воздух и виноват он. Поэтом я заехал жопой на 15-см бордюрчик чтоб этот патрубок был пониже а бачек повыше. И в таком именно положении мы делали все остальные пробы. Заливали воду, прокачивал по патрубкам воздух и тд. Ничего НЕ помогало, результат все время повторялся.

А вот когда я сегодня приехал за машиной, она стояла напротив носом к верху. И может быть действительно если воздушная пробка была в печке, то в таком положении она и вышла

[Slavon]

Отдельное СПАСИБО Олегу М за терпение и помыл мне мотор. Такой красоты под капотом уже не было у меня более двух лет

[Dimon]

А, е отдельное спасибо Шегу, что подвоз меня в Городок

[Dimon]

Интересная история, даже не знаю, что говорить, приветствовать или сочувствовать.

Воздушный пробка может создаться только в печи и это не может быть причиной перегрева - воздух не останавливает ротации антифриза, о чем свидетельствует также твой горячий радиатор, включения пропеллера итд. Поэтому стать причиной перегрева или закипания воздуха в печи не могло. Надо успокаивать себя другим версиям