При движении VW SHARAN 1997 2.0 ADY начинает дергаться

[Vadim]

по железу аналог, а по впуска системе питания, абсолютно ничего общего. там уже пошла система фирмы Siemens

[Serg Ko]

только как? оптоволоконным кабелем!

[Nikola]

Хорошие познания по электротехнике. Дальше пусть топикстартер думает брать во внимание советы участника.

[Dimon]

у меня что-то подобное было когда катушка пробивала на корпус, может быть свеча, может провод высоковольтный, может .

этот двигатель диагностуется через ваг.ком, посмотри ошибки может что-то набачиш

[Vadim]

Ошибок НЕ показывает.В движении засечь ошибки нет возможности. Сегодня опять таже история.На нейтраль перешёл обороты 1200, перегазнул все в норме стало. сейчас ездит как нивчем НЕ бывало. а датчик коленвала здесь может быть как то замешан? на нем изоляция проводов была обнажена, взял заизолировал.вот как то с того времени и началось. может просто совпадение?

[Slavon]

Решилась проблема.Оказалось предохранитель бензонасоса.Незря говорят хороший стук на ружу вылезет.Начало пропадать питание на бензонасос когда проедешь 50км постоит потом заводится и опять на 50км.Разрыв был настолько микроскопический что увидел тогда когда снял его.Заменил и все нормуль. ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.

[Vadim]

Было похожее. Двигатель AEP мозги ADY. При равномерно движении, об от 2500 до 3000 начинал дёргать. Началось после замены крышки трамблёра и ВВ проводов. Поменял на старую крышку и провода - дёргания остались. Ломал голову долго пока ночью на трассе решил поменять крышку обратно. И машина поехала. Крышка имеет небольшой люфт в пазах трамблёра вот в какую-то сторону крутанул и получилось. После этого начал разбираться. Зажигание выставляется по ДПКВ, но синхронизируется по датчику холла в трамблёре. Угол зажигания по VAG COM стоит 8 град. вычитал что нужно 6 град. Скорее всего крышка стоит на гране поэтому и поддёргивало. На выходных буду выставлять на 6 град. (Есть описания для движков с Simos как ставит заводские установки) / Вот так может кому поможет