Проблемы с печкой Passat В4

[Dimon]

Печь новая, надо думать что конструктивно.
Наверное система завоздушена, но где? ХЗ

[Nikola]

Есть брат разница. Печь стоит ребром и вход обязательно через низ. Выход через верхний патрубок. Если вход через низ то воздух вытесняется через верх и направляется на бачок, если наоборот то неизвестно как будет.

[Nikola]

У меня патрубки стоят сверху рядом горизонтально - правый вход, левый - выход .Клапанив перед печкой нет.

[Vadim]

Есть идея! Обратил внимание на совершенно минимальный, но спад уровня ОР. При рительного осмотре всей ох. системы нашел едва заметные следы х. жидкости в районе выхода патрубка с двигателя на печку. Вариантов два: 1. Жене из-под пластмассового кронштейна, который крепится к головке блока и держит патрубок (может треснувший, может поврежденное уплотнительное резиновое кольцо); 2. Пробита прокладка головки блока.
Течет будто из-под прокладки, но кронштейн находится как раз над роз "объемом Болк головки и ОР может просто стекать, вводя в заблуждение.
Все вышеописанное подтверждает логику появления воздуха в системе. Хорошо, забита печка плохо работает помпа, т. д. , Но откуда тогда бы принималось воздуха?
Одним словом, иду снимать патрубок

[Vadim]

Пластмассовый тройник на головке блока - это одна из болячек В4. Я как только приобрел свою, тоже видел подтекание, поэтому сразу заменил и все стало "гуд". Когда будешь делать замену обязательно хорошо позачищай на блоке.

[Serg Ko]

Снял патрубок - был треснувший, и резиновое кольцо уже "окоченевшие", заменил. И печка все равно не греет !!!
Снял шланг выхода печки - ОР течет, но не так как должна. Поэтому теперь под подозрением все же насос, не достаточно качает. Народ, где можно ее проверить (кроме Алексу)? Нужен сервис (или дядя Вася), который имеет манометр для проверки давления ОР

[Serg Ko]

Измеряй на ощупь, патрубки должны быть достаточно жесткие, я не знаю где найдешь специальный переходник со штуцером для измерения . разве можно самому сделать

[Slavon]

Основное давление в системе создает не помпа а расширенная нагретая жидкость том патрубки и твердые.
А откуда данные о 1.4-1.6 бара?

[Vadim]

С Эльзы 3.5. Основное давление создает насос а не нагретая жидкость. Для того и заливают антифриз с точкой кипения 105-110 град чтобы было минимальное расширение плюс конечно антиокислительные свойства.

[Vadim]

Уважаемый Кум,
Основное давление создает нагретая жидкость а не помпа. Для того и заливают антифриз с точкой кипения 105-110 град чтобы было минимальное расширение плюс конечно антиокислительные свойства. Для того и ставят расширительный бачок чтобы давление герметичной системы с нагретой расширенной жидкостью не вылез боком.

Помпа сама по себе не создает давления влияющим на твердость патрубков. это вы можете проверить открутив крышку бачка и попробовав патрубки - они будут мягкие хотя и помпа дальше крутит. Задача помпы гонять воду.
Цифры которые вы привели, я подозреваю, в насос не имеют никакого отношения потому как взяты из Эльзы были не из раздела где фигурирует насос а из раздела где фигурирует расширительный бачок. Вот они. 1. 4. 1. 6 bar
Кому непонятно то "Sealing cap" это крышка расширительного бачка, а давление 1. 4. 1. 6 bar это величина после которой крышка начинает стравливать избыточное давление в системе охлаждения. Опять же который нагнанный НЕ помпой а простым нагриттям жидкости.

Что в Эльзе написано о проверке помпы:
2 - Coolant pump
q Check for ease of movement
q If damaged or leaking, renew complete.
То есть проверить слегка крутится а если есть видимые повреждения то полностью заменить. Все. Больше ничего.

Кум, не заставляют человека мерить давление которого не существует.
Если я не прав то прошу меня поправить и привести соответствующие аргументы