Воздушный фильтр пониженного сопротивления на пассат б5

[Vadim]

Речь идет о KN (knfilters.com). Стоит ли ставить такой девайс, какие преимущества и недостатки?

[Vadim]

И где вы это все находите .))))) Фильтр имеет фильтровать. Лучше фильтрует забит фильтр. Но он тогда мало воздуха дает. Чрез то надо выбирать золотую середину. Как бы то облегченный был хороший завод уже бы комплектовал ним .

[Dimon]

почитай здесь

http. // www .astraclub.ru / forum / viewt . start = 0sid = da3638d4bbbbcf19df80b6a30a7a3e27

я уже там когда-то читал

[Dimon]

Сосед имеет два Ситроена с-4, пробовал езду с фильтром КН и простым, в принципе разница ощутима, тем более знаю хорошо дилера, поэтому и возник такой вопрос - если не помешает, то почему не поставить, но так и спрашиваю, потому что в этой деле профан

[Dimon]

и которого пришел к выводу?

[Nikola]

вывод такой - скопирую с одной поста выше написанных сайтов
(+ бумажный задерживает влагу в воздухе, за это нулевой - не знаю.
При этом сечение каналов прохода воздуха изменяется значительно медленнее.
Но проблема в том, что сделать достаточное количество таких сеток технически сложно и в о-очень дорого, обычно в настоящих нулевик одна такая степень. И опасность состоит в том, что при "пробое" такого фильтра грязь прямиком летит в двигатель

[Dimon]

"Переводчик на мужицкий ум" у меня деинсталювався

[Nikola]

Видимо, все-таки попробую данную штуковину запихнуть себе в Поло, хотя двигатель уже чипованный и динамика уже достаточно улучшилась, а с нулевщиком, пожалуй буду летать, главное много не какать ., о впечатлениях отпишусь позже, когда девайс будет работать!

[Vadim]

гы-гы-гы)). я сам вдуплявся минут 20))

я понимаю это так - что в данном фильтре имеют буди какие-то определенные канавки / выступления, еще что-то подобное для задержки той пыли.
например - видел как идет дождь ?? и соответственно когда лужа наполняется - то из нее начинает вода вытекать согласно уклону асфальта. НО асфальт не является гладкой поверхностью - имеет "шершавость" - назовем так. вот за это "шершавость" и задерживаются песок, грязь.
НО - когда дождь - то там и грязь и песок и все то смывается. - Это я к тому, что чем больше ты давишь на газ - тем больше создается всасывающий давление (вакуум в коллекторе). А еще, тем более, когда турбина - это вообще неприятность.
Заведи машину и примеры руку к патрубка, всасывает воздух перед эт. фильтром и "нажми на газ" - почувствуешь, как руку начинает притягивать.
п. с. Сильно не прижимает - заглохнет))

я понимаю так - от чистоты воздуха, который попадает в патрубок, ведущий к коллектору зависит следующее
1. работа и долговечность датчика потока воздуха
2. чистота (пыль, песок) гильз и соответственно дольше прцюють и кольца и поршня и сам мотор
3. штатный фильтр еще и задерживает влагу, которая есть в воздухе. в дождливые погоду это хорошо заметно, особенно после езды по трассе. вытаскиваешь - а он на 1/3 или на 1/2 мокрый

[Slavon]

Я бы не советовал всякое барахло совать в твой двигатель он и так очень деликатный то не старые VW движки что черта могли выдержать. Что ему не хватает . ездит пусть ездит и не мешай машине ездить.