Chery бросает вызов Европе: новый двигатель с КПД 48% может сместить местные бренды с пьедестала

В последние годы европейские автопроизводители сталкиваются с ужесточением экологических стандартов, и, кажется, не могут найти эффективные решения для соответствия новым требованиям. В то время как европейцы обсуждают сложности и ограничения, китайские компании действуют иначе: они не устраивают громких протестов, а просто меняют стратегию, делая ставку на минимизацию выбросов и развитие гибридных технологий с новыми ДВС. Подключаемые гибриды становятся для них не просто альтернативой, а основой будущего, причем с принципиально иными моторами.

Интересно, что многие знания и опыт китайцы получили именно от европейских брендов, которые когда-то активно сотрудничали с ними, чтобы выйти на местный рынок. Теперь же ситуация изменилась: китайские производители уверенно смотрят в сторону Европы, где раньше доминировали именно европейские ДВС. Однако за последние годы европейцы сделали ставку на электромобили, что привело к потере позиций в традиционном сегменте. Яркий пример — компания Geely, сотрудничающая с Renault и поставляющая современные гибридные моторы для европейских марок, а также для нишевых брендов вроде Caterham (фото: Chery).

Chery также не отстает: недавно они анонсировали новый двигатель с впечатляющей эффективностью, который решает одну из главных проблем классических ДВС — низкую энергоэффективность. Китайские моторы уже достигают теплового КПД в 45%, а Chery заявляет о планах выйти на 48%. Для сравнения, каждый дополнительный процент КПД — это примерно 2,5% экономии топлива. Технические детали держатся в секрете, но известно, что речь идет о модульных агрегатах объемом 1,5 и 2,0 литра с рекордным коэффициентом сжатия 26:1. Для бензиновых моторов это недостижимый ранее уровень, ведь обычно предел — 8:1–12:1, а у дизелей — до 22:1.

Китайским инженерам удалось не только избежать разрушительных детонаций, но и внедрить систему рециркуляции отработавших газов: до 35% выхлопа возвращается в камеру сгорания, что снижает выбросы NOx. В результате новый 2,0-литровый турбомотор способен выдавать до 380 л.с. — показатель, который европейцы могут получить только с помощью двух турбин или электродобавки. Впрочем, и здесь речь идет о суммарной мощности гибридной установки, как у JAECOO J7 SHS, а не только о ДВС.

Chery уже вывела свои модели на европейский рынок, и не исключено, что именно их новые моторы станут стандартом для будущих автомобилей. Это явный сигнал для европейских брендов: пора перестать почивать на лаврах, иначе китайские ДВС вскоре могут занять место под капотом европейских машин. Ярослав Игнатьев