Дефицит фирменных фильтров: как экономия на деталях приводит к масляному голоданию двигателя

В последние месяцы российские автовладельцы столкнулись с нехваткой привычных европейских автозапчастей. В результате на прилавках магазинов все чаще появляются фильтры неизвестных брендов, вызывающие сомнения в их качестве. Многие задумываются: стоит ли экономить на таких деталях, и как это может сказаться на состоянии двигателя?

Автопроизводители настоятельно рекомендуют использовать только те фильтры, которые прошли официальное одобрение и соответствуют стандартам конкретной модели. Однако реальность такова, что рынок наводнен подделками, которые внешне почти неотличимы от оригиналов, но внутри могут скрывать серьезные угрозы для мотора. Особенно это касается масляных и воздушных фильтров.

Внутри любого фильтра находится картридж, состоящий из плотных слоев специальной бумаги. Именно этот материал отвечает за задержку мельчайших частиц и устойчивость к высоким температурам и давлению масла. В оригинальных фильтрах используется бумага с особым составом, рассчитанная на работу в экстремальных условиях. Но в дешевых аналогах и подделках вместо нее часто применяют обычный картон, который не способен выполнять фильтрующие функции. Внешне он может выглядеть похоже, но на деле быстро теряет свои свойства.

Через короткое время эксплуатации такой фильтр забивается, и масло начинает обходить фильтрующий элемент стороной, не очищаясь от продуктов износа и сажи. В результате по системе циркулируют абразивные частицы, ускоряя износ двигателя. Еще опаснее ситуация зимой: если в фильтре скопилась влага, она может замерзнуть, разорвать картридж, и куски бумаги попадут в масляные каналы. Это чревато закупоркой тонких проходов и масляным голоданием отдельных узлов.

В конструкции масляного фильтра предусмотрены два важных клапана — перепускной и противодренажный. Они отвечают за правильную циркуляцию масла и предотвращают его стекание при остановке двигателя. В случае некачественных фильтров эти клапаны часто выходят из строя: уплотнители рассыхаются, детали разрушаются, а их фрагменты могут попасть в гидрокомпенсаторы и другие чувствительные элементы. Это приводит к сбоям в работе клапанного механизма и дополнительным поломкам.

Самое главное — если фильтр не справляется со своей задачей, насос не может прокачать нужный объем масла, и до открытия перепускного клапана двигатель работает в условиях нехватки смазки. Это ускоряет износ всех трущихся деталей и может привести к серьезным поломкам.

В итоге, экономия на фильтрах — сомнительная затея. Лучше выбирать продукцию проверенных производителей, чтобы не рисковать ресурсом двигателя и не сталкиваться с дорогостоящим ремонтом. Михаил Понамарев