Двигатель не запускается в мороз: главные причины, о которых должен знать каждый водитель

В российском климате редкий водитель не сталкивался с трудностями при запуске двигателя в морозы. Как только столбик термометра опускается ниже нуля, все слабые места автомобиля тут же дают о себе знать. Почему так происходит и что чаще всего мешает мотору завестись в холод — разберёмся по порядку.

Начнём с самого банального — аккумулятор. Зимой он становится настоящей ахиллесовой пятой любого авто. Даже если батарея ещё не старая, низкие температуры резко снижают её эффективность: плотность электролита падает, отдача уменьшается, и стартер начинает крутить мотор с неохотой. Если при попытке завести машину стрелка приборов гаснет, а свет фар тускнеет — пора задуматься о замене аккумулятора или хотя бы о его подзарядке.

Но не всегда виноват именно аккумулятор. Бывает, что проблема кроется в генераторе. Этот агрегат отвечает за подзарядку батареи, а зимой, когда на него ложится повышенная нагрузка, он может подвести. Окислившиеся контакты, изношенные щётки или проблемы с реле-регулятором приводят к тому, что аккумулятор не получает нужного заряда и быстро разряжается.

Ещё одна распространённая причина — утечка тока. Современные автомобили буквально напичканы электроникой: сигнализации, подогревы, дополнительные гаджеты. Если что-то из этого подключено неправильно или проводка повреждена, аккумулятор может разряжаться даже во время стоянки. Особенно часто виновниками становятся нештатные сигнализации и прочие «улучшения».

Не стоит забывать и о стартере. В морозы его контакты могут окисляться, втулки — закисать, а электромотору просто не хватает сил провернуть промёрзший двигатель. Иногда помогает простое нажатие на сцепление при запуске — это снижает нагрузку на стартер.

Современные автомобили оснащены электронными блокировками запуска. Если напряжение в сети падает слишком сильно, «мозги» машины просто не дадут команду на запуск двигателя. Иногда причина кроется в севшей батарейке брелока сигнализации или сбое иммобилайзера.

Система зажигания зимой тоже часто подводит. Влага, микротрещины в изоляции, изношенные свечи или высоковольтные провода — всё это приводит к перебоям и затруднённому запуску. Особенно часто «шить» на массу начинают старые провода.

Иногда мотор не заводится из-за неправильного состава топливной смеси. Электроника может ошибаться в расчётах из-за некорректных данных с температурных датчиков, и тогда смесь получается слишком бедной или, наоборот, богатой. В результате двигатель «схватывает» только после долгих попыток или при нажатии на газ.

Масло — ещё один важный фактор. Если залито слишком густое или некачественное масло, зимой оно превращается в «кисель», и стартеру становится не под силу провернуть коленвал. Особенно это касается дешёвых минеральных и полусинтетических масел.

Сильно изношенный двигатель тоже не любит морозов. В старых моторах компрессия держится в основном за счёт масла, а на холоде оно не успевает попасть в нужные места. В результате мотор попросту не заводится.

И, наконец, топливо. В дизельных авто некачественная солярка на морозе густеет и забивает форсунки. В бензиновых — вода из топлива или конденсат может замёрзнуть в магистралях, перекрыв подачу горючего. Поэтому зимой особенно важно следить за качеством топлива и состоянием топливной системы.

В итоге, чтобы не остаться зимой с «мертвым» автомобилем, стоит заранее проверить аккумулятор, генератор, стартер, систему зажигания, масло и топливо. Большинство проблем можно выявить и устранить самостоятельно, не дожидаясь, пока мороз окончательно «поставит крест» на утреннем запуске. Алексей Заболотских