Индийские авто в России: правый руль, аскетизм и холод — почему локализация под вопросом

Индийские автомобили столкнутся с целым рядом сложностей на российском рынке. Главная из них — правый руль, ведь все индийские заводы выпускают машины именно в таком исполнении. Для российских дорог это не только неудобно, но и требует серьезной доработки, а при небольших объемах продаж подобные инвестиции попросту невыгодны. Кроме того, российский климат предъявляет свои требования к технике, а внешность индийских моделей зачастую слишком проста и непривычна для местных автолюбителей, которые привыкли к другому уровню дизайна.

Эксперты отмечают, что у индийских производителей уже есть опыт экспорта и адаптации машин под разные страны, но для долгосрочного успеха в России им придется задуматься о локализации. Поставки готовых автомобилей — лишь временное решение. Если индийские бренды захотят закрепиться на российском рынке, без организации сборки на месте не обойтись. Однако такой шаг требует серьезных вложений, заключения специальных контрактов и создания инфраструктуры, что для большинства компаний из Индии пока слишком сложно (фото: Tata).

В то же время, пока автопром Индии в первую очередь ориентирован на внутренний спрос, и ожидать масштабных проектов в России в ближайшие годы не приходится. Локализация производства выглядит маловероятной, а наращивание поставок готовых машин — наиболее реальный сценарий. В целом, перспективы индийских автомобилей в России пока ограничены, и говорить о серьезном присутствии на рынке рано. Федор Аверьев