Итоги дня: LADA Iskra в версии «Такси», KGM может покинуть российский рынок и признаки износа ремня ГРМ

В автомобильном мире вчерашний день оказался весьма запоминающимся. В сегменте такси российский производитель сделал шаг вперёд: новая LADA Iskra получила практичную компоновку, просторный багажник и экономичный мотор. На другом полюсе — KGM, которому пока так и не удалось закрепиться в России: цены оказались выше ожиданий, а конкуренты из Китая стали более привлекательными для покупателей. А в технической части разговор смещается в сторону ремня ГРМ, где любая халатность заканчивается дорогим ремонтом.

LADA Iskra в версии для такси

В Санкт-Петербурге представили универсал LADA Iskra 2026, выполненный в варианте для таксомоторных компаний. Машина укомплектована 1,6-литровым мотором на 106 лошадиных сил и шестиступенчатой механикой. Для городских условий это вполне рабочий набор: расход топлива умеренный, динамика достаточная, а обслуживание не бьёт по карману. Внешне универсал выглядит компактным, но благодаря колесной базе салон остаётся просторным. Она — 2603 мм, а длина кузова более 4,3 метра позволяют разместить водителя и пассажиров с комфортом.

Главное внимание разработчики уделили багажнику: его объём составляет 480 литров, чего вполне хватает для чемоданов и крупных сумок. Для перевозок в такси это значимый аргумент. Автомобиль сделан с учётом ежедневной эксплуатации, и в этом варианте Iskra смотрится как практичный инструмент для работы. Набор характеристик делает модель понятной для бизнеса: доступная цена, удобный салон и универсальное назначение. Версия «Такси» открывает для «Искры» новый сегмент, где важна простота и надёжность.

KGM и проблемы с ценами

Корейский бренд KGM, раньше известный как SsangYong, оказался в сложной ситуации на российском рынке. Несмотря на приличный уровень оснащения и комфорта, автомобили компании не смогли заинтересовать покупателей. Главная причина в ценах, которые заметно выше, чем у китайских конкурентов. На фоне доступных предложений из Китая машины KGM выглядят слишком дорогими. При этом продажи остаются скромными, и эксперты всё чаще говорят о том, что перспектив у марки в России мало.

Изначально компания рассчитывала на то, что «корейское качество» само по себе станет преимуществом. Но эта ставка не сработала: в итоге Torres, Tivoli, Korando и Rexton так и не получили популярности. Даже скидки и акции не изменили ситуацию. Специалисты сходятся во мнении, что без снижения цен KGM не сможет закрепиться на рынке. В нынешних условиях бренд может быстро потерять позиции, а покупатели будут выбирать китайские аналоги, которые предлагают больше за меньшие деньги.

Признаки износа ремня ГРМ

Автомеханики напоминают, что ремень ГРМ — это элемент, за состоянием которого нужно следить особенно внимательно. Обрыв во время движения почти всегда заканчивается дорогостоящим ремонтом. Причина выхода из строя обычно в износе или неисправных роликах. Среди первых признаков — посторонние свисты и шумы под капотом. В такой ситуации лучше сразу проверять не только сам ремень, но и все связанные элементы вроде роликов и помпы.

Средний ресурс ремня составляет около 100 тысяч километров, но бывают двигатели, где замена требуется раньше. При пробеге 70–80 тысяч уже стоит контролировать состояние детали на каждом ТО. Слабое натяжение, потёртости, трещины, потемневшая поверхность или изношенные зубья — всё это сигнал к замене. Пренебрегать нельзя, так как обрыв произойдёт неожиданно. Продлить срок службы можно аккуратной эксплуатацией: избегать резких нагрузок, не перегружать автомобиль и давать двигателю прогреваться. Но это лишь отсрочка, а не решение. Если проявились подозрительные шумы или видимые дефекты, единственный вариант — замена в сервисе. (фото: t.me/rcinews, KGM)

Михаил Понамарев