Итоги дня: новая Niva Travel начала поступать к дилерам, почему доллар падает, а цены на авто нет и причина отказа от чугунных ДВС

9 декабря на рынке появились первые живые экземпляры обновлённой LADA Niva Travel, и дилеры уже фиксируют спрос, хотя продажи ещё не стартовали официально. Параллельно обсуждалось резкое падение доллара, которое могло бы подстегнуть снижение цен, но новое повышение утильсбора фактически съедает возможную выгоду. А в сервисной среде снова всплыл старый, но важный разговор о том, почему производители почти полностью отказались от чугунных моторов, хотя многие считают их самыми выносливыми.

Обновлённая LADA Niva Travel выходит к дилерам

В петербургском центре «Аларм-Моторс ЛАДА» уже стоят первые экземпляры обновлённой Niva Travel 2025 года. На модель оформлено несколько предзаказов, а дилеры отмечают, что особенно хорошо смотрится версия Life. В компании уверены, что обновление поднимет долю внедорожника в общей линейке LADA до примерно четырнадцати процентов. Среди потенциальных покупателей ожидаются и владельцы других «Лад», которым нужен более универсальный автомобиль.

В обновлённой серии представлено пять вариаций, а стартовая цена удержана на уровне 1 390 000 рублей. Главным новшеством стал мотор 1.8 с восемью клапанами, выдающий 90 л.с. Он получил полностью обновлённые системы подачи воздуха, охлаждения и топлива, плюс более пятидесяти новых деталей. Прибавка тяги заметна с нижних оборотов. Снижен расход топлива, а коробка адаптирована под новый двигатель. Подвеску усилили за счёт стабилизатора, а на передние колёса поставили вентилируемые дисковые тормоза.

Доллар падает, но цены на машины держатся из-за утильсбора

Доллар просел ниже отметки в семьдесят пять рублей, и это сразу вызвало обсуждение, как изменится стоимость автомобилей. Снижение курса в теории способно удешевить модели, привезённые параллельным импортом, особенно когда речь идёт о машинах, не превосходящих по мощности уровень в 160 л.с. Однако эффект оказался слабым: выросший утильсбор фактически поглощает выгоду. Увеличение началось уже в декабре, а с 2026 года произойдёт новая индексация, не менее десяти процентов, что автоматически поднимает цены на широкий сегмент импортных автомобилей. Дилеры отмечают, что даже при сильном укреплении рубля рассчитывать на серьёзное снижение цен не приходится.

Представители дилерских компаний подтверждают, что снижение курса валюты даёт положительный эффект, но он не выходит на поверхность из-за обновлённых ставок утильсбора. На рынке параллельного импорта реакция на курс обычно быстрая, но сейчас её сдерживают высокие барьеры при ввозе автомобилей. К Новому году дилеры стараются продавать остатки как можно дороже, а эксперты считают декабрь последним месяцем с текущими ценами. Рост стоимости в 2026 году оценивается как плавный, но неизбежный.

Почему производители отказались от чугунных моторов

Чугунные двигатели долгие годы считались наиболее живучими: они легко переносили большие нагрузки и редко требовали серьёзного ремонта. Но автопром постепенно перешёл на алюминиевые блоки, и причина связана не с надёжностью, а с новыми требованиями к весу и экономичности. Владелец автосалона, обсуждая тему с журналистами, пояснил, что автопроизводителям пришлось уменьшать расход топлива и снижать вредные выбросы, а алюминиевые моторы позволяют сбросить десятки килограммов массы. На фоне развития гибридов и электромобилей эта тенденция только усилилась, поскольку лёгкая конструкция помогает сохранить общую эффективность силовой установки.

Некоторые компании, включая АвтоВАЗ и часть китайских марок, всё ещё используют чугунные блоки в моделях, рассчитанных на тяжёлые условия эксплуатации. Но на глобальном рынке производители выбирают компромисс между экологией, весом и себестоимостью. Алюминиевые моторы дают более точные тепловые зазоры и помогают поднять КПД, хотя ресурс у них обычно не превышает примерно двухсот пятидесяти тысяч километров. (фото: АвтоВАЗ)

Сергей Никифоров