Итоги дня: Volga K50 — копия Geely или новая «Волга», Hyundai и Kia расплачиваются за ошибку и что не стоит говорить инспектору ДПС

18 декабря стало ясно, что история с Volga K50 по-прежнему остается на паузе: бренд существует, документы есть, но официальных ответов о происхождении модели до сих пор нет. Параллельно из США пришло завершение громкого дела, где Hyundai и Kia вынуждены платить за годы выпуска машин без нормальной защиты от угона. И на этом фоне прозвучала практичная рекомендация от бывшего сотрудника полиции — как вести себя при обычной проверке на дороге и какую информацию лучше не озвучивать. Эти события в сумме отражают день: неопределенность вокруг новых марок, последствия прошлых решений и повседневные правила выживания на дороге.

Volga K50: новый бренд или знакомый Monjaro

История вокруг Volga K50 продолжает вызывать вопросы. После получения ОТТС официальные представители Volga и Geely предпочли уйти от комментариев, а дилеры говорят осторожно и без конкретики. При этом сходство с Geely Monjaro уже никто особо не скрывает. Еще осенью в сети появлялись ролики с кроссоверами Geely, на которых были установлены шильдики Volga, но при этом оставались надписи Geely Design. Тогда это списали на тесты или частную инициативу, но теперь тема снова всплыла уже на уровне документов.

Сам бренд Volga был официально показан весной 2024 года, когда публике представили седан, явно созданный на базе китайской модели. Тогда же прозвучали слова о глубокой локализации, но с тех пор новостей было немного. Ранее назывался срок запуска производства не раньше весны 2026 года. На этом фоне интерес к Volga K50 понятен, особенно учитывая популярность Monjaro, который стабильно держится в топе продаж в России. Пока же Volga остается брендом с громким именем и минимумом конкретных ответов.

Hyundai и Kia расплачиваются за старую ошибку

В США завершилось громкое разбирательство вокруг массовых угонов Hyundai и Kia, которые несколько лет подряд били рекорды в криминальной статистике. Причина оказалась простой и неприятной — отсутствие иммобилайзеров на многих моделях, выпускавшихся с 2011 по 2022 год. После вирусных видео в соцсетях угон превратился почти в инструкцию. Давление со стороны властей привело к коллективному иску и соглашению с участием десятков штатов.

Производителям пришлось выделить до 9 миллионов долларов, но значительная часть этих денег ушла не владельцам, а на нужды штатов. Компенсации автомобилистам получились скромными: даже в случае полного угона выплаты не покрывают реальный ущерб. Зато Hyundai и Kia пообещали бесплатно установить защитные элементы почти на 7,1 миллиона машин и оснастить новые модели нормальной противоугонной системой. Общая стоимость этой программы может превысить полмиллиарда долларов. История наглядно показала, что экономия на базовой безопасности рано или поздно обходится очень дорого.

Почему инспектору не стоит знать, где работает водитель

Бывший майор полиции напомнил о простом, но важном моменте — при остановке ГАИ не стоит рассказывать о месте работы. Закон обязывает водителя только предъявить документы, а любые дополнительные сведения остаются на его усмотрение. Вопросы о профессии или маршруте часто задаются не из любопытства, а для быстрой оценки поведения, состояния и реакции человека за рулем.

Лишняя информация может сыграть против водителя. Упоминание высокой должности или крупной компании иногда вызывает ненужный интерес и дополнительные проверки. С другой стороны, резкий отказ от общения тоже может насторожить инспектора. Оптимальный вариант — спокойный, вежливый диалог без подробностей и лишних объяснений. Практика показывает, что именно сдержанный тон и нейтральные ответы чаще всего позволяют быстро завершить проверку. В условиях, когда контроль на дорогах стал строже, умение правильно общаться с ГАИ превращается в такой же навык, как аккуратное вождение. (фото: Geely, Hyundai)

Алексей Заболотских