Каждая пятая свеча зажигания в России — подделка, а шин на рынке стало слишком много

На российском рынке автозапчастей сегодня наблюдается тревожная ситуация: примерно 20% свечей зажигания, которые можно встретить в продаже, являются подделкой. Об этом сообщил опытный автоэксперт. По его словам, проблема контрафакта в сегменте свечей зажигания стоит особенно остро — нелегальная продукция буквально наводнила прилавки, и каждый пятый комплект может оказаться фальшивкой.

Параллельно с этим на рынке легковых шин сложилась другая проблема — профицит производства. После того как крупнейший шинный завод во Всеволожске лишился европейских рынков сбыта (до 70% продукции уходило на экспорт), а импорт в Россию сместился в сторону менее известных китайских брендов, отечественные предприятия оказались с избыточными мощностями. Сейчас, по оценкам экспертов, около 40% производственных линий простаивают.

Для исправления ситуации специалисты предложили несколько мер. Во-первых, ввести антидемпинговые пошлины, чтобы защитить внутренний рынок от дешёвого импорта — подобные механизмы давно работают в Турции, Бразилии и других странах. Во-вторых, расширить практику цифровой маркировки товаров: если для шин она уже внедрена, то для свечей зажигания такой системы пока нет, а она могла бы стать эффективным инструментом борьбы с контрафактом.

Что касается профицита шин, здесь, по мнению экспертов, необходимы стимулы для экспорта. В частности, стоит отменить экспортные пошлины, введённые в 2023 году, и продолжить субсидировать логистику, ведь доставка шин за рубеж — затратное мероприятие, а конкуренция на мировом рынке очень высока.

Ещё одной инициативой стало предложение создать в России круглогодичный испытательный полигон для шин — сейчас тестировать зимние покрышки можно только несколько месяцев в году, что сдерживает развитие отрасли и внедрение новых технологий.

Кроме того, крупные игроки авторынка, такие как компания S8 Capital, за последние годы активно расширяет своё присутствие в промышленности. Холдинг приобрёл российские активы Bosch, а также заводы по производству шин Continental, Cordiant и Bridgestone, став вторым по объёму игроком на рынке с мощностями около 16 миллионов шин в год. Лидирует пока «Татнефть» с 17,5 миллионами покрышек, после покупки завода Nokian Tyres.

Таким образом, отечественный шинный рынок переживает непростые времена: с одной стороны — избыток продукции, с другой — наплыв контрафакта и необходимость защищать свои позиции как внутри страны, так и на внешних рынках. Решение этих задач требует комплексного подхода и поддержки государства, чтобы российский автопром мог не только выжить, но и занять достойное место в новых экономических реалиях. Алексей Заболотских