Китайский автопром на грани: субсидии, ценовая война и угроза массовых банкротств

Китайский автомобильный рынок за последние годы превратился в настоящие «стеклянные джунгли», где кипит жизнь и рождаются сотни новых брендов и суббрендов. Благодаря щедрым государственным субсидиям, которые вливались в отрасль больше десятилетия, местные производители не только захватили внутренний рынок, но и начали активно влиять на мировую арену. Сейчас в Поднебесной развернулась настоящая ценовая война: более сотни компаний отчаянно борются за покупателя, снижая цены до минимума. По мнению главы General Motors Мэри Барра, такая ситуация не может длиться вечно — рынок перенасыщен, а конкуренция становится неустойчивой.

Барра в интервью отметила, что китайские потребители все чаще выбирают местные марки и электромобили, ведь их проще зарегистрировать, чем классические авто с ДВС. Однако за внешним успехом скрываются проблемы: многие бренды держатся на плаву только за счет субсидий и продают машины себе в убыток. Даже такие гиганты, как BYD, признают: из-за агрессивных скидок и чрезмерного маркетинга прибыль падает, а продажи сокращаются (фото: GM).

Эксперты уверены, что в ближайшие годы на рынке выживут лишь сильнейшие — возможно, не более семи крупных китайских автоконцернов, остальные исчезнут. Уже сейчас видно, что BYD, Chery, SAIC, Dongfeng и Xpeng — те, кто готов к международной экспансии, а остальные рискуют остаться в прошлом.

В США ситуация тоже меняется: субсидии на покупку электромобилей отменили, и теперь отрасль ожидает замедления роста. Тем не менее, эксперты и производители уверены — электромобили продолжат набирать популярность, пусть и не такими темпами, как раньше. Александр Степанов