Китайский авторынок готовится к большой чистке: эксперты предрекают волну банкротств

Китайский автопром в ближайшие год-два ожидают громкие банкротства, предупреждают эксперты. Многие бренды, включая иностранные и местные марки, уже покинули сцену, а теперь настала очередь электрических стартапов. Ценовые войны в сегменте электромобилей и гибридов длятся три года, и даже такой гигант, как Porsche, стремительно теряет покупателей.

Ситуацию можно сравнить с автомобильными гонками, где половина участников едет на спонсорские деньги, не зная, хватит ли топлива до финиша. Долги электрического бренда Nio превысили 1.7 триллиона рублей. Падают продажи у всех крупных «зеленых» брендов: BYD, Tesla, Zeekr и Lixiang испытывают трудности, а модели Aion и Arcfox с трудом находят покупателей.

При этом на рынке остаются островки стабильности. Марка Leapmotor, 20% которой принадлежит концерну Stellantis, демонстрирует устойчивость. Бренд Xpeng привлек миллиардные инвестиции и теперь помогает Volkswagen разрабатывать новые электромобили. А кроссовер Xiaomi Yu7 в октябре стал пятым по популярности в Китае, что доказывает: когда производитель смартфонов берется за машины, получается довольно серьезно.

На фоне этой электрической бури три японских бренда — Toyota, Nissan и Honda — продолжают спокойно продавать машины с ДВС. Volkswagen также сохраняет третье место по продажам в Китае. Эксперты полагают, что помимо банкротств нас ждут укрупнения и сокращение количества марок, но списывать со счетов иностранные бренды, интегрированные в китайский автопром, было бы ошибкой. Это как пытаться предсказать погоду в центре тайфуна — точно известно только то, что будет неспокойно. Федор Аверьев