Когда пора «переобуваться»: почему не стоит менять резину слишком рано и чем это опасно

Многие автомобилисты уверены: чем раньше поставить зимние шины, тем спокойнее встретишь первый снег и избежишь неприятных сюрпризов на дороге. Но так ли безопасно ездить на зимней резине, когда на улице еще тепло, а асфальт сухой? Ведь осенние снегопады обычно кратковременны, а до настоящей зимы еще далеко.

Производители шин советуют ориентироваться на среднесуточную температуру: если столбик термометра стабильно опускается ниже +7 градусов, пора задуматься о смене покрышек. Обычно это происходит, когда ночами уже около нуля, а днем не выше +10. В этот момент и наступает время для визита в шиномонтаж.

Считается, что летние шины в холоде становятся жесткими и теряют сцепление. Но главная проблема не в этом, а в том, что летняя резина абсолютно не справляется со снегом и льдом. Если утром дорога покрыта тонкой ледяной пленкой или выпал мокрый снег, неглубокий протектор летних шин быстро забивается, и машина практически перестает тормозить. Тормозной путь может увеличиться в несколько раз, а риск аварии возрастает многократно.

Особенно опасно, когда при экстренном торможении одно колесо находит сухой асфальт, а другое продолжает скользить по льду или снегу. В этот момент автомобиль может резко развернуть, и водитель не успеет среагировать — машина окажется на обочине или даже вне дороги.

Зимние шины, благодаря мягкому составу и глубокому протектору с многочисленными ламелями, гораздо лучше справляются с подобными ситуациями. Они сохраняют эластичность даже при минусовых температурах и обеспечивают надежное сцепление с дорогой.

Однако и у зимней резины есть свои минусы. При плюсовой температуре и на сухом асфальте она проигрывает летней по эффективности торможения. Журналисты и эксперты НАМИ провели тесты: на автомобиле Skoda Octavia сравнили тормозной путь на летних и зимних шинах при температуре от +3 до +12 градусов. Оказалось, что летняя резина в этих условиях заметно эффективнее — разница в длине тормозного пути достигает двух корпусов автомобиля, а у шипованных зимних шин отставание еще больше. Даже при -5 летние шины тормозят лучше, чем зимние, но стоит похолодать сильнее — и летняя резина резко теряет свои свойства.

Еще один нюанс: при температуре ниже +5 градусов на асфальте может образовываться тонкая ледяная пленка из-за конденсата, который тут же замерзает. В таких условиях летние шины легко срываются в скольжение, поэтому при первых устойчивых заморозках лучше не затягивать с заменой резины, даже если снег еще не выпал.

С точки зрения закона, ездить на летних шинах запрещено только с декабря по март. Но и торопиться с «переобувкой» в сентябре не стоит — пока температура держится выше нуля, летняя резина обеспечивает лучший контроль и более короткий тормозной путь.

В итоге, оптимальный момент для смены шин — когда температура стабильно держится в районе +7 градусов и ниже, а ночные заморозки становятся регулярными. Но если внезапно выпал снег и дороги покрылись наледью, на летней резине выезжать категорически нельзя — придется подождать, пока асфальт снова станет чистым. Летние покрышки в таких условиях абсолютно бесполезны и опасны.

Таким образом, не стоит спешить с переходом на зимние шины, если погода еще позволяет ездить на летних. Но и затягивать с заменой не стоит — как только наступят устойчивые холода, лучше заранее подготовить автомобиль к зиме, чтобы не оказаться в неприятной ситуации на скользкой дороге. Сергей Никифоров