Современные авто делают из «фольги»: эксперты объяснили, почему ушли от толстого металла

Многие автолюбители с ностальгией вспоминают времена, когда машины собирали из толстого, добротного металла, а не из того, что сейчас называют «фольгой». В разговорах часто звучит мнение: раньше кузова были как танк, а современные авто — чуть заденешь, и уже вмятина. Но если копнуть глубже, становится ясно: не всё так просто, как кажется на первый взгляд.

Действительно, если сравнить старые «Жигули», «Волги» или иномарки прошлых десятилетий с нынешними моделями, разница в толщине металла очевидна. В те годы считалось, что чем толще сталь, тем крепче и безопаснее машина. Водители гордились тем, что их авто выдерживали удары, а после столкновения с забором или деревом страдало скорее препятствие, чем сам автомобиль. Сегодня же кузова стали легче, тоньше, и кажется, что они не выдерживают даже незначительных аварий.

Однако современные технологии шагнули далеко вперёд, и подход к безопасности изменился кардинально. Сейчас производители проектируют кузова не только с учётом прочности, но и заботятся о жизни и здоровье не только водителя, но и пешехода. Например, при наезде на человека важно, чтобы капот не стал причиной тяжёлых травм. Толстый металл, который раньше считался достоинством, в такой ситуации может сыграть злую шутку: он не деформируется, а значит, вся энергия удара передаётся пешеходу.

Автоэксперты проводили эксперимент. Взяли старую «шестёрку» и современный Hyundai. В роли пешехода — манекен. При столкновении с ВАЗ-2106 голова манекена получает серьёзные повреждения, а на капоте — лишь пара царапин. Кузов крепкий, но для человека это может закончиться трагедией. Современная иномарка ведёт себя иначе: капот гнётся, амортизирует удар, и манекен остаётся цел. Да, металл тоньше, но именно это и спасает жизнь.

Кроме того, современные автомобили оснащаются целым арсеналом средств пассивной безопасности. Подушки безопасности, которые срабатывают за доли секунды, защищают водителя и пассажиров при аварии. Сейчас даже разрабатываются внешние эйрбэги, которые при столкновении с пешеходом смягчают удар и защищают голову и шею.

Таким образом, отказ от толстого металла — не признак экономии или ухудшения качества, а результат эволюции автомобильной индустрии. Производители стремятся сделать машины не только надёжными, но и максимально безопасными для всех участников дорожного движения. И пусть кузова стали легче и тоньше, но именно это зачастую спасает жизни там, где раньше всё решала грубая сила металла. Алексей Заболотских