Синтетика убивает моторы «Жигулей» и «Москвичей»: почему старым авто противопоказаны современные масла

Многие автолюбители, владеющие классическими советскими машинами вроде «Жигулей», «Москвича», «Волги» или «Буханки», уверены: если залить в старый мотор современное синтетическое масло, двигатель заживет новой жизнью. В теории — и запуск зимой станет легче, и трение снизится, и расход топлива уменьшится, и даже внутренности мотора очистятся благодаря современным присадкам. Однако на практике подобные эксперименты часто заканчиваются разочарованием и даже серьезными проблемами.

Главная ошибка — переход на синтетику без должной подготовки. Многие просто сливают старую «минералку» и тут же заливают новое масло, забывая о промывке двигателя. В результате в моторе остается до 15% отработанного масла, которое не смешивается с синтетикой, а образует эмульсию. Такая смесь не способна равномерно смазывать детали, циркуляция масла нарушается, и износ двигателя ускоряется.

Еще один подводный камень — высокая моющая способность современных масел. Синтетика начинает активно растворять старый нагар и отложения, которые годами скапливались в моторе. В итоге все эти загрязнения устремляются в масляные каналы и фильтр, быстро забивая их. Фильтр перестает справляться, а двигатель рискует остаться без нормальной смазки.

Кроме того, синтетика, смешавшись с остатками минерального масла, быстро теряет свои свойства. Уже через пару тысяч километров масло на щупе становится черным, а его защитные качества снижаются. Старые моторы, к тому же, не рассчитаны на столь текучие масла: советские уплотнители и сальники попросту не удерживают современный лубрикант. После очистки от нагара они теряют герметичность, и мотор начинает «потеть» — на корпусе и под машиной появляются масляные пятна. В итоге двигатель, который мог бы еще долго служить, выходит из строя за считанные тысячи километров.

Что делать владельцам ретро-авто? Если уж решились на синтетику, обязательно промойте двигатель перед заменой масла, а первое время меняйте смазку уже через 2–3 тысячи километров. Но гораздо разумнее — остаться на проверенной временем «минералке» или хотя бы перейти на полусинтетическое масло. Правда, найти хорошую минеральную смазку сейчас непросто: выпускают ее лишь отдельные отечественные производители и ассортимент невелик.

Если выбор пал на минеральное масло, менять его стоит чаще — примерно каждые 5 тысяч километров. А оптимальным вариантом для старых «Жигулей» и их собратьев станут качественные полусинтетики: они содержат современные присадки, не выгорают слишком быстро и не вызывают течей через старые уплотнители. Такой подход позволит сохранить мотор в рабочем состоянии и избежать неприятных сюрпризов. Сергей Никифоров