Suzuki стала лидером «обратного импорта»: в Японию завезли рекордное число авто зарубежной сборки

В Японии набирает обороты любопытная тенденция: местные бренды все чаще везут автомобили «домой», но собирают их не на родине, а на зарубежных заводах. В прошлом году объем такого обратного импорта вышел на новый максимум и обновил рекорд, который держался почти три десятилетия.

По итогам 2025 года в Японию ввезли 111 513 машин, произведенных японскими компаниями за пределами страны. Это на 19% больше, чем годом ранее, и выше прежнего пика 1995 года, когда показатель составлял 107 092 автомобиля. Главным двигателем роста неожиданно стала Suzuki.

Компания резко нарастила поставки, увеличив их более чем в семь раз, и реализовала 43 266 «возвращенных» машин. Ключевую роль сыграл выход на внутренний рынок пятидверного Suzuki Jimny Nomade: модель собирают в Индии, а продают уже в Японии. Вдобавок Suzuki отправляет из Индии на домашний рынок и кроссовер Fronx.

Однако остальные производители поддержали тренд не так активно. Honda, напротив, сократила обратный импорт на 18% до 37 022 автомобилей, в основном из-за уменьшения поставок индийских WR-V. У Nissan падение оказалось еще заметнее: минус 33% и 9 595 машин. Toyota также снизила объемы на 33%, до 9 587 единиц.

При этом для Toyota текущий год может стать переломным. Компания подтвердила, что ближе к концу года начнет ввозить в Японию три важные модели американской сборки: Camry, Highlander и пикап Tundra. Решение объясняют желанием закрыть разные запросы клиентов и одновременно улучшить торговые отношения между Японией и США.

Но успех не гарантирован. Все упрется в ценники: если импорт окажется слишком дорогим, спрос будет ограничен. Да и вкусы японских покупателей традиционно тяготеют к компактным авто и минивэнам, поэтому крупному Highlander еще придется доказывать свою необходимость (фото: Suzuki). Булат Сайрулин