Твердотельные аккумуляторы в Китае: эксперты назвали реальные сроки массового внедрения

Пока инвесторы продолжают активно вливать средства в китайский сектор твердотельных аккумуляторов, лидеры отрасли не спешат строить иллюзии. На Всемирной конференции по аккумуляторным батареям 2025 года в Сычуани ведущие специалисты и представители автогигантов Китая открыто заявили: несмотря на ажиотаж вокруг твердотельных батарей, до их массового внедрения еще далеко. Ву Чэнсинь, занимающий пост зампреда в Китайской инновационной платформе по твердотельным аккумуляторам, прямо сказал — отрасль ждет долгий путь исследований, испытаний и доработок, прежде чем технология станет по-настоящему коммерческой. Необходимы серьезные научные изыскания, разработка нового оборудования и проектные работы — и это не вопрос одного года.

Китай уже восемь лет удерживает мировое лидерство по производству аккумуляторов: только за первые девять месяцев 2025 года внутренние продажи достигли 786 ГВт·ч, а экспорт — 129 ГВт·ч, что существенно выше прошлогодних показателей. Однако, несмотря на бурный рост, эксперты подчеркивают: полностью твердотельные батареи еще не готовы к выходу на рынок.

Ян Хунсинь, глава SVOLT Energy Technology, считает, что первые демонстрационные автомобили с такими аккумуляторами появятся не раньше 2027 года, а до массового производства дотянем только к 2030-му, если не позже. Дэн Чэнхао, президент Changan Automobile, еще осторожнее: по его мнению, даже 2030 год — это очень оптимистичный прогноз, а реальный срок — ближе к 2035-му. Он предостерегает от завышенных ожиданий и напоминает, что в интернете часто выдают небольшие успехи за революцию. При этом Дэн уверен: и жидкие, и полутвердые аккумуляторы еще долго будут актуальны, списывать их со счетов рано.

Особенно быстро сейчас внедряются полутвердые батареи. Ян отмечает: для тех, кто планирует покупать электромобиль в ближайшие годы, современные жидкие и полутвердые аккумуляторы — разумный выбор. Дэн добавляет: гибридные твердожидкостные системы — это важный шаг вперед, они повышают безопасность и энергоемкость, а жидкостные технологии открывают новые горизонты для развития.

Чжан Цзиньхуа, возглавляющий Китайское общество инженеров автопрома, представил прогноз: к 2030 году гибридные аккумуляторы станут массовыми, а полностью твердотельные батареи пройдут пилотные испытания и начнут ограниченное внедрение. Ван Ган, председатель Ассоциации науки и техники, призвал не сбавлять темпы инноваций в области жидкостных и гибридных аккумуляторов и продолжать решать технические задачи.

В рамках конференции прошли шесть тематических секций: от переработки батарей до логистики и международного сотрудничества. Было заключено 180 новых инвестиционных соглашений на сумму свыше 86 млрд юаней — в том числе по аккумуляторам, системам хранения энергии и интеллектуальным электромобилям. Александр Степанов