Замена свечей: как одна ошибка может угробить мотор и привести владельца к дорогому ремонту

Многие автовладельцы уверены, что замена свечей зажигания — дело элементарное, и ошибаются, ведь неосторожные действия способны привести к серьезным поломкам двигателя. В былые времена, когда свечи располагались сбоку мотора, а их ресурс был скромным, подобная процедура не вызывала затруднений: выкрутил, почистил, заменил — и поехал дальше. Сейчас же конструкция автомобилей изменилась: свечи спрятаны глубоко, служат дольше, а навыки обращения с ними у многих утеряны. Одни считают, что свечи можно не менять годами, другие — что справятся с заменой без проблем. Но легкомысленное отношение к этому вопросу может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Современные двигатели требуют особого подхода. Например, в моторах Mazda Skyactiv-G иридиевые свечи рассчитаны на 120 тысяч километров или 8 лет эксплуатации, а обычные свечи на отечественных авто рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров. Однако даже если производитель обещает долгий срок службы, не стоит затягивать с заменой, особенно если автомобиль не новый и реальный пробег неизвестен. Со временем в керамическом изоляторе могут появиться микротрещины, и если кусочек изолятора попадет в цилиндр, последствия будут плачевными.

Еще одна опасность — увеличение искрового зазора по мере износа электродов, особенно у недорогих свечей. Это приводит к росту напряжения, перегрузке катушки зажигания и, как следствие, к возможному выходу из строя не только самой катушки, но и каталитического нейтрализатора. Поэтому важно соблюдать регламент и не отклоняться от рекомендаций производителя.

Перед заменой свечей обязательно дайте двигателю остыть — алюминиевая головка блока и стальной корпус свечи расширяются по-разному, и выкручивание горячей свечи может повредить резьбу. Если это произойдет, ремонт будет сложным и затратным.

Перед тем как приступать к работе, необходимо тщательно очистить свечные колодцы от грязи, пыли и масла. В противном случае весь мусор может попасть в цилиндр, что приведет к износу его стенок. Для очистки подойдет аэрозольный очиститель и сжатый воздух или пылесос. Особенно это актуально для современных 16-клапанных моторов, где свечи расположены глубоко.

Если в колодцах обнаружено масло, стоит задуматься о замене прокладки клапанной крышки или даже самой крышки, если уплотнения неразборные. Не стоит экспериментировать с типом свечей, зазором или калильным числом — современные моторы не прощают самодеятельности, и производитель гарантирует надежность только при использовании рекомендованных компонентов.

После снятия старых свечей полезно осмотреть их состояние: если резьба сухая, а нагар светлый и его немного — двигатель работает исправно. Любые отклонения могут сигнализировать о проблемах, требующих внимания.

В итоге, даже такая простая операция, как замена свечей, требует аккуратности, соблюдения технологии и внимательности к деталям. Только так можно избежать неприятных последствий и сохранить двигатель в рабочем состоянии на долгие годы. Сергей Никифоров