BMW придумала компактную многорычажку: подвеска, которая освободит место в багажнике и салоне

Когда-то люди довольствовались простыми повозками с деревянными колесами, и каждая кочка ощущалась буквально всем телом. Позже появились рессоры — металлические пластины, которые хоть как-то смягчали удары, но о настоящем комфорте речи не шло. Сегодня же в автомобилях устанавливают сложные многорычажные независимые подвески, которые обеспечивают плавность хода и отличную управляемость. Однако у таких систем есть существенный минус — они занимают много места, что особенно заметно в спортивных моделях вроде Mustang GTD, где подвеска буквально «съедает» полезное пространство багажника.

Инженеры BMW решили подойти к вопросу иначе и запатентовали новую компоновку задней подвески. В патенте описана конструкция, где большинство рычагов расположено ниже или на уровне оси колеса, а верхняя часть остается максимально компактной. Все элементы размещены горизонтально и направлены внутрь, что позволяет освободить пространство в верхней части кузова и салона. Такое решение особенно актуально для современных автомобилей, где каждый сантиметр на счету — будь то для увеличения объема багажника, размещения третьего ряда сидений или установки батарей в электромобилях.

Суть новшества — в рациональном использовании пространства: пружины и амортизаторы крепятся ниже и дальше, а рычаги развала фиксируются под осью, что позволяет максимально эффективно задействовать внутренний объем автомобиля. Это особенно важно для гибридов и электрокаров, где нужно разместить крупные аккумуляторы, не жертвуя комфортом пассажиров. Пока неизвестно, появится ли такая подвеска на серийных BMW, ведь патенты часто подаются для защиты идей. Но тенденция очевидна: производители ищут способы сделать автомобили удобнее и вместительнее, не теряя в управляемости и комфорте. Алексей Заболотских