Ford Ranger и Everest меняют моторы: прощаемся с би-турбо дизелем, встречаем обновленный V6 и модернизированный 2.0

Австралийское подразделение Ford готовит масштабные перемены для своих популярных моделей Ranger и Everest. В ближайшее время привычный 2,0-литровый дизель с двумя турбинами постепенно уйдет с конвейера, уступая место более мощному 3,0-литровому турбодизелю V6, который теперь будет доступен в большем числе комплектаций обеих моделей. При этом 2,0-литровый дизель с одной турбиной не исчезнет, а наоборот — его серьезно доработают: двигатель получит новую топливную систему и цепной привод ГРМ, что должно положительно сказаться на ресурсе и рабочих характеристиках. Теперь этот мотор будет сочетаться с современной 10-ступенчатой автоматической коробкой, как и остальные агрегаты в линейке.

Пока представители Ford не спешат раскрывать все детали — точные цифры мощности, расхода топлива и список комплектаций с теми или иными моторами обещают озвучить позже. На данный момент известно, что 2,0-литровый дизель с одной турбиной выдает 125 кВт и 405 Нм, би-турбо — 154 кВт и 500 Нм, а V6 — внушительные 184 кВт и 600 Нм. В базовой версии Ranger XL пока доступен только дизель с одной турбиной, а би-турбо встречается в комплектациях XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak. V6 же можно будет найти в XLT, Sport, Wildtrak и топовой Platinum.
Для Everest 2,0-литровый би-турбо предлагается в Ambiente и Trend, а V6 — в Sport, Tremor, Wildtrak и Platinum. Впервые для Everest появится и вариант с 2,0-литровым дизелем с одной турбиной. В линейке Ranger Raptor изменений пока не произошло: гибридная установка и бензиновый V6 остаются прежними. Все подробности о новых моторах и комплектациях Ford пообещал раскрыть ближе к старту продаж в Австралии. Михаил Новокшенов