Foton View Grand бросает вызов «Соболю»: в Россию едет новый конкурент от китайцев

Китайский компактный фургон Foton View 2026 нового поколения вот-вот появится на российском рынке — официальный старт продаж намечен на конец года, но точные сроки и цены пока держатся в секрете. Речь идет о четвертой генерации модели, которая в Китае известна как Toano Grand V и выпускается с 2024 года. В отличие от прежних версий, вдохновленных японскими аналогами, нынешний View получил полностью оригинальный дизайн: строгий, с намеком на электромобиль — решетка радиатора отсутствует, а воздух поступает через прорези в бампере. Светодиодная оптика добавляет современности, а силуэт напоминает отечественный «Соболь» — размеры и масса схожи, что делает новинку прямым конкурентом именно ему, а не более крупной «Газели».

Сзади — вертикальные фонари и огромная дверь багажника, открывающаяся вверх, как у легковушек. Внутри — синие акценты на дверях и панели, аналоговая приборка, мультируль, а управление функциями осуществляется через физические кнопки. Центральный тоннель выполнен в виде короба с нишами для мелочей, подстаканником и держателем для смартфона. Подлокотник крепится рядом с водительским креслом и может подниматься.

Оснащение для этого коммерческого транспорта вполне достойное: система предупреждения о столкновениях, круговой обзор, Bluetooth, подогревы сидений и переднего стекла, аккумулятор на случай холодной погоды. В грузовом отсеке — шесть петель, люк для длинномеров, двери распахиваются почти на 250 градусов, а пол покрыт влагостойким материалом.

Под капотом — 2-литровый турбодизель на 159 л.с. и 380 Н*м, работающий с 6-ступенчатой механикой. Максималка — 150 км/ч, расход — 7 л/100 км. Уже сейчас модель вызывает интерес у логистических компаний, поэтому Foton рассчитывает на быстрый старт продаж. В Китае цены варьируются от 1,28 до 1,95 млн рублей, но в России итоговая стоимость может быть заметно выше. Учитывая тесные связи Foton с Горьковским автозаводом, не исключено, что в будущем часть моделей «пропишется» и на российских конвейерах. Михаил Новокшенов