В РФ рухнули цены на кроссоверы Haval: сколько стоят подержанные китайские авто

Российский автомобильный рынок вступает в новую фазу, где эпоха безраздельного господства китайских брендов подходит к концу. После нескольких лет стремительной экспансии и рекордных продаж аналитики фиксируют заметное охлаждение покупательского спроса. Статистика первых кварталов 2025 года показывает снижение продаж новых автомобилей из КНР на 29%, и хотя их доля остается доминирующей и составляет 54% рынка, прежнего ажиотажа уже не наблюдается.

Особенно ярко новая тенденция проявляется на рынке подержанных автомобилей, где резко выросло количество предложений китайских марок. Многие автолюбители, первоначально соблазнившиеся ярким дизайном и богатой комплектацией, после года-двух эксплуатации принимают решение о продаже. Причины разочарования часто носят субъективный характер: владельцы отмечают перегруженность интерфейсов бортовых систем, неудобство сенсорного управления в зимний период, а также разницу в комфорте по сравнению с привычными марками. Даже при отсутствии серьезных поломок совокупность мелких недостатков — от жесткой подвески до уровня шумоизоляции — заставляет пересмотреть отношение к покупке (фото: Haval).

Яркой иллюстрацией этой тенденции стала судьба моделей Haval — одного из самых успешных китайских брендов в России, достигшего в сентябре 2025 года отметки в 500 тысяч проданных автомобилей. Несмотря на локальную сборку на заводе в Тульской области и изначально высокий спрос, эти автомобили демонстрируют значительное обесценивание на вторичном рынке. По данным анализа объявлений, за год с октября 2024 по сентябрь 2025 года цены на трехлетние Haval F7 упали на 24%, на популярнейший Jolion — на 20%, а флагманский внедорожник H9 и вовсе подешевел на 30%.

Столь значительное падение стоимости, достигающее в среднем от 11% до 30% для разных моделей, свидетельствует не только о перенасыщении рынка предложением, но и о фундаментальном сдвиге в потребительских предпочтениях. Российские автолюбители, получив непосредственный опыт владения, становятся более разборчивыми и начинают предъявлять требования к качеству и комфорту, которые не всегда готовы обеспечить новые китайские бренды, еще недавно казавшиеся безоговорочными лидерами рынка. Ярослав Игнатьев